Daewoo Nexia n150 i n100 bezpieczniki i przekaźniki

Daewoo Nexia była produkowana od 1994 roku z nadwoziami sedan i hatchback z silnikami 16 i 8 zaworowymi. Daewoo Nexia n100 była montowana w latach 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 i 2007. Po tym czasie model przeszedł lifting i odświeżona Nexia n150 była dostarczana na rynki w latach 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 i 2015. W tym artykule znajdziesz opis skrzynki bezpieczników i przekaźników Daewoo Nexia ze schematami i zdjęciami. Wyróżnimy bezpiecznik odpowiedzialny za zapalniczkę.

Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się w kabinie pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, za osłoną ochronną.

Z tyłu osłony może znajdować się aktualny schemat Twojego Daewoo Nexia.

Skrzynka główna

Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników składa się z dwóch części: głównej części bezpieczników i przekaźników oraz dodatkowej.

Główna część bezpieczników i przekaźników

Pełny opis bezpieczników

F1 (10 A) — elektroniczny sterownik silnika (ECU).

F2 (10 A) — światła pozycyjne.

Jeśli nie działają Ci światła pozycyjne, sprawdź dźwignię przełącznika świateł i kierunkowskazów, mogła ulec uszkodzeniu lub uszkodzeniu ulec mogły styki/przewody u jej podstawy. Sprawdź również styki tego bezpiecznika, zdarza się, że się przepalają, wyczyść je i zapewnij dobry kontakt bezpiecznika w gnieździe. Przyczyną może być również przekaźnik i jego styki. Możliwe jest również, że w skrzynce montażowej przepaliły się ścieżki.

Jeśli bezpiecznik przepala się bardzo często, oznacza to, że gdzieś jest zwarcie. Sprawdź wtyczki w każdym reflektorze, a także przewody, zwłaszcza te biegnące w wiązkach pod podwoziem samochodu. Mogły zostać przygniecione lub przerwane. Ogólny schemat instalacji elektrycznej i wtyczek znajduje się na końcu tego artykułu. Nie zapomnij sprawdzić samych żarówek świateł pozycyjnych, zdarza się, że przepalają się wszystkie naraz lub jedna po drugiej.

F3 — zapasowy.

F4 (20 A) — światła drogowe.
Aby włączyć światła drogowe, należy przesunąć lewą dźwignię pod kierownicą w pozycję od siebie. Aby mignąć, pociągnąć do siebie.
Jeśli nie działają Ci światła drogowe, sprawdź sprawność żarówek (mogły przepalić się obie naraz), sprawność przekaźników i ich styków, styki w gnieździe bezpiecznika. Przełącznik pod kierownicą również może być jedną z przyczyn. Jeśli powyższe są sprawne, najprawdopodobniej problem leży w instalacji elektrycznej lub stykach we wtyczkach reflektorów.

F5 (10 A) — światła mijania, elektryczny korektor lewego reflektora.
F6 (10 A) — światła mijania, elektryczny korektor prawego reflektora.

Jeśli światła drogowe działają, a mijania nie, najprawdopodobniej problem leży w wyłączniku świateł pod kierownicą, sprawdź jego styki i przewody, solidność wtyczek. Można zdjąć wyłącznik, ostrożnie go rozebrać i sprawdzić płytki pod kątem zwarcia, a także plastikowy przełącznik, czy pewnie rozłącza styki. Nie zapomnij sprawdzić sprawności żarówek w reflektorach, nawet jeśli nie działają oba światła mijania, a także styków we wtyczkach i przewodów. Przyczyną braku światła może być również grupa styków stacyjki. Jeśli nie znasz się na elektryce, lepiej udaj się do serwisu.

F7 (30 A) — pompa paliwa, wtryskiwacze paliwa.

Jeśli przestała działać pompa paliwa, sprawdź styki w gnieździe bezpiecznika, a także przekaźnik i jego styki. Jeśli są utlenione lub widoczne są ślady przepalenia, wymień przekaźnik. Może być brak kontaktu w stacyjce lub grupie styków. Jeśli występują przerwy w pracy pompy paliwa, silnik to się uruchamia, to nie, najprawdopodobniej przekaźnik, lub być może problem leży w filtrze paliwa, który należy wymienić.

W niskich temperaturach i ich wahaniach może pomóc odparowywacz kondensatu, który wlewa się do baku wraz z benzyną. Również z powodu złej jakości benzyny może ulec uszkodzeniu sama pompa. Można to sprawdzić, podając na nią napięcie 12 V bezpośrednio lub podłączając węża zanurzonego w pojemniku zamiast przewodu paliwowego.

Pompa paliwa może również nie działać z powodu instalacji elektrycznej w kabinie, na dole po lewej stronie kierowcy, przy lewym przednim błotniku. Aby dostać się do przewodów, należy zdjąć osłonę po lewej stronie pedału sprzęgła. Po zobaczeniu złączki wtykowej, sprawdź wszystkie przewody i połączenia z niej wychodzące. Przewód żółto-brązowy lub biało-brązowy odpowiada za działanie pompy paliwa. Sprawdź również, czy przewody nie zostały przerwane przez ewentualne wkręcone w nadwozie wkręty samogwintujące.

Jeśli żadne z opisanych działań nie pomogło, a w grupie styków stacyjki zainstalowany jest przekaźnik odciążający, sprawdź go i w razie potrzeby wymień.

F8 (20 A) — kierunkowskazy, światła awaryjne, światła stop.

Jeśli przestały działać kierunkowskazy, w pierwszej kolejności sprawdź ten bezpiecznik i przekaźnik-przerywacz, a także jego styki. Jeśli kierunkowskazy działają z przerwami, problem najprawdopodobniej leży w tym samym przekaźniku, instalacji elektrycznej lub zwarciu we wtyczkach kierunkowskazów. Jeśli po włączeniu kierunkowskazów nie działają ani kierunkowskazy, ani lampki kontrolne na desce rozdzielczej, najprawdopodobniej problem leży w przełączniku pod kierownicą, jego stykach lub przekaźniku.

Jeśli nie działa „awaryjne”, najprawdopodobniej problem również leży w przekaźniku, samym przycisku i jego stykach lub instalacji elektrycznej od przycisku do bezpiecznika/przekaźnika.
Nie zapomnij również sprawdzić samych żarówek w kierunkowskazach.

F9 (30 A) — wycieraczka, spryskiwacz.

Jeśli nie działają „wycieraczki”, spójrz na przekaźnik i jego styki. Sprawdź, czy działa sam silnik-reduktor, podając na niego napięcie 12 V, czy nakrętki na wałkach uchwytów wycieraczek są dobrze dokręcone, czy mechanizm trapezu jest sprawny. Sprawdź sprawność prawego przełącznika pod kierownicą, styki i przewody w jego wtyczce. Inną przyczyną nieprawidłowej pracy silnika wycieraczek może być słaby kontakt z masą. Spróbuj bezpośrednio zewrzeć przewodem nadwozie samochodu z obudową silnika i sprawdzić jego działanie.

Jeśli na zewnątrz jest niska temperatura, sprawdź, czy mechanizm wycieraczek nie jest zamarznięty, zwłaszcza wałki z nakrętkami, w razie potrzeby oczyść z lodu i wilgoci.

F10 (10 A) — napęd elektryczny zamka klapy wlewu paliwa.

F11 (10 A) — przekaźnik sprężarki klimatyzacji.

Aby po zimie klimatyzacja działała sprawnie, zimą zaleca się od czasu do czasu włączać ją w ciepłym miejscu (garaż, warsztat, myjnia), aby uszczelnienia były smarowane. W przeciwnym razie wiosną trzeba będzie je wymienić. W niskiej temperaturze, z powodu braku ciśnienia, klimatyzacja nie włączy się.
Jeśli przestała działać klimatyzacja, sprawdź oprócz tego bezpiecznika również przekaźnik. Możliwe, że w układzie skończył się freon. Można to sprawdzić, odkręcając zaślepkę na bocznej części zbiornika osuszacza, znajdującego się niedaleko akumulatora. Po naciśnięciu zaworu, freon powinien z sykiem wydobywać się z otworu, oznacza to, że ciśnienie i gaz są obecne.

Jeśli ciśnienia nie ma, sprawdź czujnik ciśnienia zamontowany na rurce przy filtrze powietrza. Przy zwarciu styków w dwustykowej wtyczce czujnika ciśnienia klimatyzacja powinna się włączać. Naładuj układ freonem, uprzednio sprawdzając układ pod kątem braku wycieków. Wycieki mogą występować na połączeniach, rurkach i chłodnicy klimatyzacji.

Problem może leżeć również w sprzęgle, które po włączeniu klimatyzacji powinno się przesuwać (słychać kliknięcie), jeśli nie działa, sprawdź jego wtyczkę, można również sprawdzić, podając na nie napięcie 12 V, dostęp do styków jest tylko od dołu, najwygodniej dostać się z kanału inspekcyjnego. Niesprawna może być również sprężarka lub zerwany może być jej pasek, sprawdź obecność w przedniej części silnika całego i napiętego dolnego paska (pod górnym paskiem alternatora).

Jeśli powietrze z układu klimatyzacji dociera do kabiny słabo lub jest niewystarczająco zimne, sprawdź filtr kabinowy i wymień go. Mógł się również zatkać parownik, sprawdź i oczyść go.

F12 (30 A) — niska prędkość pracy wentylatora chłodnicy.

Jeśli wentylator działa tylko na zwiększonych obrotach, sprawdź ten bezpiecznik, styki w jego gnieździe, a także przekaźniki B i K.

F13 (20 A) — deska rozdzielcza, zegar, zapalniczka, brzęczyk, światła cofania, alternator, ogrzewanie tylnej szyby.

F14 (30 A) — sygnał dźwiękowy, wysoka prędkość pracy wentylatora chłodnicy.

Jeśli nie działa sygnał dźwiękowy, sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe, a także przekaźnik. Jeśli częstotliwość dźwięku się zmieniła lub dźwięk zanikł całkowicie, najprawdopodobniej problem leży w instalacji elektrycznej do jednego z klaksonów. 2 sygnały – 2 tony. Sprawdź styki i przewody przy klaksonach, zdejmując osłonę chłodnicy, zwykle gniją z powodu wilgoci. Sprawdź również styk pod kierownicą przycisku włączania sygnału dźwiękowego i jego mechanizm.

Jeśli w wysokich temperaturach przestaje się włączać wentylator elektryczny chłodnicy, sprawdź sprawność przekaźników i ich styków. Sprawdź czujnik wentylatora, odłącz od niego styki i zewrzyj je, wentylator powinien się włączyć. Lub podaj napięcie 12 V bezpośrednio na wtyczkę wentylatora, sprawdzając w ten sposób sprawność jego silnika elektrycznego, sprawdź tę wtyczkę podłączenia przewodów do wentylatora pod kątem utlenienia styków.

Jeśli silnik wentylatora działa, problem może leżeć w bezpieczniku i przekaźniku, instalacji elektrycznej, termostacie i czujniku temperatury płynu chłodzącego. Jeśli sprawdzasz instalację elektryczną, od czujnika temperatury do ECU, od ECU do przekaźnika.

F15 (20 A) — oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika, napęd elektryczny anteny.
Jeśli światło w lampce przy lusterku wstecznym nie działa tylko w pozycji „Auto”, sprawdź wyłączniki krańcowe w drzwiach i instalację elektryczną, a także sam przełącznik trybów oświetlenia. Instalacja elektryczna od wyłączników krańcowych łączy się w wiązkę w progu drzwi kierowcy lub pod fotelem kierowcy, sprawdź integralność wszystkich przewodów.

Jeśli światło nie działa w żadnym z trybów, sprawdź sprawność żarówki i przełącznika w lampce.
Jeśli nie działa oświetlenie w bagażniku, sprawdź żarówkę po lewej stronie bagażnika, styki lampki i instalację elektryczną.

F16 (30 A) — elektryczne szyby.

Jeśli przestały działać Ci elektryczne szyby, najprawdopodobniej problem leży w instalacji elektrycznej. Sprawdź przewody biegnące do drzwi, czy nie złamały się w miejscach zgięcia (w wężach falistych), standardowa przypadłość wielu modeli Nexii. Sprawdź również działanie silników, podając na nie napięcie 12 V i stan szczotek w nich. Jeśli nie działa jedna szyba, problem może leżeć również w instalacji elektrycznej drzwi lub w przycisku sterowania szybą, sprawdź jego styki i sprawność.

Sprawdź również sam mechanizm w drzwiach pod kątem braku wad i zacięć, stan kół zębatych i linki. Przyczyną może być również blok sterowania szybami kierowcy. Sprawdź go pod kątem braku zwarcia.
Jeśli szyba zaczyna się przekrzywiać, przez co elektryczna szyba sobie z nią nie radzi, spróbuj całkowicie opuścić szybę i nasmarować uszczelki gumowe płynem WD-40 lub silikonem.

F17 (10 A) — zasilanie radia ze stacyjki.

Zazwyczaj radio jest podłączone w taki sposób, że działa tylko przy włączonym zapłonie. Jeśli chcesz, aby radio działało stale, znajdź miejsce jego podłączenia w grupie styków stacyjki i podłącz do stałego zasilania 12 V przez bezpiecznik. Jeśli radio przestało działać, sprawdź stacyjkę, styki w niej, grupę styków i instalację elektryczną.

F18 (30 A) — zasilanie radia z akumulatora, ogrzewanie tylnej szyby, napęd elektryczny zamka bagażnika, centralny zamek.

Ogrzewanie tylnej szyby w Nexii jest automatycznie wyłączane. Jeśli u Ciebie nie działa, sprawdź ten bezpiecznik, F13 i styki w ich gniazdach, a także przekaźnik i jego styki. Przekaźnik-czasowy ogrzewania może być zamontowany nie w skrzynce montażowej, ale pod deską rozdzielczą, nieco powyżej bloku pedałów. Sprawdź również sam przycisk i jego styki. Przyczyną może być również instalacja elektryczna od przycisku do tylnej szyby, mogła zostać przygnieciona na podwoziu samochodu. Sprawdź zaciski elementów grzejnych tylnych słupków na krawędziach szyby i brak przerw w nitkach na szybie. W przypadku wykrycia przerwy, zaklej ją specjalnym klejem z zawartością metalu.

Jeśli nie działa centralny zamek i jakieś drzwi się nie zamykają, zdejmij z nich tapicerkę i sprawdź poprawność działania siłownika zamka i sprawność linki. Jeśli zamek jest 5-stykowy, sprawdź sprawność wszystkich jego styków i instalację elektryczną. Sprawdź również przewody w wężu falistym w miejscu zgięcia przy otwieraniu drzwi. Problem może leżeć również w przekaźniku centralnego zamka, który znajduje się za elektronicznym sterownikiem silnika (ECU), po stronie pasażera przy centralnej konsoli.

Za zapalniczkę odpowiada bezpiecznik numer 13 o natężeniu 20A.

Przeznaczenie przekaźników

Dodatkowa część bezpieczników i przekaźników

F20 (30 A) — wentylator klimatyzacji.

F21 (30 A) — światła przeciwmgłowe.

Jeśli przestały świecić „przeciwmgłowe”, sprawdź bezpiecznik, styki jego gniazda, sprawność żarówek w reflektorach, przycisk włączania w kabinie, instalację elektryczną, przekaźnik i jego styki.

Nexia n100

Nexia n150