Daewoo Nexia n150 și n100 siguranțe și relee

Daewoo Nexia a fost produsă din 1994 cu caroserii sedan și hatchback cu motoare 16 și 8 supape. Daewoo Nexia n100 a fost asamblată în anii 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 și 2007. După aceea, modelul a suferit un restyling, iar Nexia n150 actualizată a fost livrată pe piețe în anii 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 și 2015. În acest articol veți găsi descrierea blocului cu siguranțe și relee Daewoo Nexia cu scheme și fotografii. Vom evidenția siguranța care protejează bricheta.

Blocul principal de siguranțe și relee se află în interior, sub bord, din partea șoferului, sub capacul de protecție.

Pe partea interioară a capacului poate fi prezentă schema actuală a Daewoo Nexia dumneavoastră.

Blocul principal

Blocul principal de siguranțe și relee este format din două secțiuni: secțiunea principală a siguranțelor și releelor și una suplimentară.

Secțiunea principală a siguranțelor și releelor

Descrierea completă a siguranțelor

F1 (10 A) — unitatea de control electronic a motorului (ECU).

F2 (10 A) — luminile de poziție.

Dacă luminile de poziție nu funcționează, verificați comutatorul luminilor și al semnalizatoarelor de pe coloană, acesta s-ar putea să fi defectat sau să aibă contacte/ fire deteriorate la bază. De asemenea, verificați contactele acestei siguranțe, uneori se ard, curățați-le și asigurați un contact bun al siguranței în soclu. Cauza poate fi, de asemenea, în releu și contactele acestuia. Este posibil, de asemenea, ca în blocul de montare să se fi ars piste.

Dacă siguranța se arde foarte des, înseamnă că există un scurtcircuit undeva. Verificați conectorii din fiecare far, precum și firele, în special cele care trec prin cablajele de pe sub podeaua mașinii. Acestea s-ar putea să fi fost presate sau rupte. Schema generală a cablajului și conectorilor se află la sfârșitul acestui articol. Nu uitați să verificați și becurile luminilor de poziție, uneori se ard toate simultan sau unul după altul.

F3 — rezervă.

F4 (20 A) — faza lungă a farurilor.
Pentru a aprinde faza lungă, trebuie să mutați maneta stângă de sub volan în poziția cea mai îndepărtată de dumneavoastră. Pentru a licări, trageți de manetă spre dumneavoastră.
Dacă faza lungă nu funcționează, verificați starea becurilor (s-ar putea să se fi ars ambele simultan), starea releului și a contactelor acestuia, contactele din soclul siguranței. Comutatorul de pe coloană poate fi, de asemenea, una dintre cauze. Dacă cele menționate mai sus sunt în regulă, cel mai probabil problema este în cablaj sau în conectorii farurilor.

F5 (10 A) — faza scurtă, corectorul electric al farului stâng.
F6 (10 A) — faza scurtă, corectorul electric al farului drept.

Dacă faza lungă funcționează, dar cea scurtă nu, cel mai probabil problema este la comutatorul de pe coloană, verificați contactele și firele acestuia, precum și etanșeitatea conectorilor. Puteți demonta comutatorul, îl puteți dezasambla cu grijă și verificați plăcile pentru scurtcircuit, precum și comutatorul din plastic, dacă întrerupe contactele în mod fiabil. Nu uitați să verificați starea becurilor din faruri, chiar dacă ambele faruri de fază scurtă nu funcționează, precum și contactele din conectori și fire. Cauza absenței luminii poate fi și în grupul de contact al contactului de pornire. Dacă nu vă pricepeți la electrică, este mai bine să apelați la un service.

F7 (30 A) — pompa de combustibil, injectoarele de combustibil.

Dacă pompa de combustibil a încetat să funcționeze, verificați contactele din soclul siguranței, precum și releul și contactele acestuia. Dacă sunt oxidate sau prezintă urme de ardere, înlocuiți releul. Este posibil să nu existe contact în contactul de pornire sau în grupul de contact. Dacă apar întreruperi în funcționarea pompei de combustibil, motorul pornește uneori, alteori nu, cel mai probabil este vorba de releu sau poate fi vorba de filtrul de combustibil, care trebuie înlocuit.

La temperaturi scăzute și la fluctuații ale acestora, poate ajuta un evaporator de condens, care se toarnă în rezervor împreună cu benzina. De asemenea, din cauza benzinei de calitate proastă, pompa însăși se poate defecta. O puteți verifica aplicându-i direct o tensiune de 12 V sau conectând un furtun scufundat într-un recipient în locul conductei de combustibil.

De asemenea, pompa de combustibil poate să nu funcționeze din cauza cablajului din interior, în partea stângă jos a șoferului, lângă aripa stângă față. Pentru a ajunge la fire, trebuie să îndepărtați mocheta din stânga pedalei de ambreiaj. După ce ați localizat conectorul, verificați toate firele și conexiunile care pleacă de la acesta. Firul galben-maroniu sau alb-maroniu este responsabil pentru funcționarea pompei de combustibil. Verificați, de asemenea, ca firele să nu fie tăiate de eventualele șuruburi autofiletante înșurubate în caroserie.

Dacă nimic din cele descrise nu a ajutat și în grupul de contact al contactului de pornire este instalat un releu de descărcare, verificați-l și, dacă este necesar, înlocuiți-l.

F8 (20 A) — semnalizatoare, avarii, luminile de stop.

Dacă indicatoarele de direcție au încetat să funcționeze, primul lucru pe care trebuie să-l verificați este această siguranță și releul întrerupător, precum și contactele acestuia. Dacă semnalizatoarele funcționează cu întreruperi, cel mai probabil problema este la același releu, la cablaj sau la un scurtcircuit în conectorii semnalizatoarelor. Dacă la activarea semnalizatoarelor nu funcționează nici semnalizatoarele, nici luminile de control din bord, cel mai probabil problema este la comutatorul de pe coloană, la contactele sau la releul acestuia.

Dacă avariile nu funcționează, cel mai probabil problema este, de asemenea, la releu, la butonul propriu-zis și contactele sale sau la cablajul de la buton la siguranță/releu.
Nu uitați să verificați și becurile din semnalizatoare.

F9 (30 A) — ștergătoare, spălător.

Dacă ștergătoarele nu funcționează, verificați releul și contactele acestuia. Verificați dacă motorul-reductor funcționează, aplicându-i o tensiune de 12 V, dacă piulițele de pe arborii suporturilor ștergătoarelor sunt strânse bine, dacă mecanismul trapezoidal este în stare bună. Verificați starea comutatorului drept de pe coloană, contactele și firele din conectorul acestuia. O altă cauză a funcționării necorespunzătoare a motorului ștergătoarelor poate fi un contact slab la masă. Încercați să conectați direct cu un fir caroseria mașinii cu carcasei motorului și verificați funcționarea acestuia.

Dacă afară este frig, verificați dacă mecanismul ștergătoarelor nu este înghețat, în special arborii cu piulițe, curățați-le de gheață și umezeală, dacă este necesar.

F10 (10 A) — acționarea electrică a încuietorii capacului rezervorului de combustibil.

F11 (10 A) — releul compresorului climatizării.

Pentru ca după iarnă climatizarea să funcționeze corect, iarna se recomandă să o porniți din când în când într-un loc cald (garaj, boxă, spălătorie auto), pentru ca îmbinările de etanșare să fie lubrifiate. În caz contrar, va trebui să le înlocuiți primăvara. La temperaturi scăzute, din cauza lipsei de presiune, climatizarea nu se va porni.
Dacă climatizarea a încetat să funcționeze, verificați pe lângă această siguranță și releul. Este posibil ca în sistem să se fi terminat freonul. Puteți verifica prin deșurubarea capacului de pe partea laterală a receptorului, situat în apropierea bateriei. Apăsând pe supapă, freonul ar trebui să iasă șuierător din orificiu, ceea ce înseamnă că presiunea și gazul există.

Dacă nu există presiune, verificați senzorul de presiune montat pe conducta din apropierea filtrului de aer. La scurtcircuitarea contactelor din conectorul cu doi pini al senzorului de presiune, climatizarea ar trebui să pornească. Alimentați sistemul cu freon, după ce ați verificat anterior sistemul pentru absența scurgerilor. Scurgerile pot fi la îmbinări, conducte și radiatorul climatizării.

Problemă poate fi, de asemenea, și la ambreiaj, care, la pornirea climatizării, ar trebui să se deplaseze (se va auzi un clic), dacă nu funcționează, verificați conectorul acestuia, de asemenea, îl puteți verifica aplicându-i direct o tensiune de 12 V, contactele sunt accesibile doar de jos, cel mai ușor se poate ajunge din groapa de vizitare. De asemenea, poate fi defect compresorul sau se poate rupe cureaua acestuia, verificați existența în partea frontală a motorului a curelei inferioare întregi și întinse (sub cureaua superioară a alternatorului).

Dacă aerul de la sistemul de climatizare ajunge în interior slab sau nu este suficient de rece, verificați filtrul de habitaclu și înlocuiți-l. S-ar putea, de asemenea, să se fi înfundat evaporatorul, verificați-l și curățați-l.

F12 (30 А) — viteza mică a ventilatorului de răcire a radiatorului.

Dacă ventilatorul funcționează doar la turații mari, verificați această siguranță, contactele din soclul său, precum și releele B și K.

F13 (20 А) — bord, ceas, brichetă, sonerie, lumini de marșarier, alternator, încălzirea lunetei.

F14 (30 А) — claxon, viteza mare a ventilatorului de răcire a radiatorului.

Dacă claxonul nu funcționează, verificați siguranța și contactele din soclul său, precum și releul. Dacă frecvența semnalului s-a schimbat sau semnalul a dispărut cu totul, cel mai probabil problema este la cablajul către unul dintre claxoane. 2 semnale — 2 tonalități. Verificați contactele și firele de la claxoane, după îndepărtarea grilei radiatorului, de obicei acestea putrezesc din cauza umezelii. De asemenea, verificați contactul de pe coloană al butonului de acționare a claxonului și mecanismul acestuia.

Dacă la temperaturi ridicate electroventilatorul radiatorului încetează să pornească, verificați starea releelor și a contactelor acestora. Verificați senzorul ventilatorului, deconectați contactele de la acesta și scurtcircuitați-le, ventilatorul ar trebui să pornească. Sau aplicați direct o tensiune de 12 V la conectorul ventilatorului, verificând astfel funcționarea motorului său electric, verificați acest conector de conectare a firelor la ventilator pentru oxidarea contactelor.

Dacă motorul ventilatorului funcționează, problema poate fi la siguranță și releu, la cablaj, la termostat și la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Dacă verificați cablajul, de la senzorul de temperatură la ECU, de la ECU la releu.

F15 (20 А) — luminile din habitaclu, lumina din portbagaj, acționarea electrică a antenei.
Dacă lumina din plafoniera de lângă oglinda retrovizoare nu funcționează doar în poziția „Auto”, verificați întrerupătoarele de capăt din uși și cablajul, precum și comutatorul modurilor de iluminare. Cablajul de la întrerupătoarele de capăt se unește într-un cablaj în pragul ușii șoferului sau sub scaunul șoferului, verificați integritatea tuturor firelor.

Dacă lumina nu funcționează în niciunul dintre moduri, verificați starea becului și a comutatorului din plafonieră.
Dacă lumina din portbagaj nu funcționează, verificați becul din partea stângă a portbagajului, contactele plafonierei și cablajul.

F16 (30 А) — geamuri electrice.

Dacă geamurile electrice au încetat să funcționeze, cel mai probabil problema este la cablaj. Verificați firele care merg în uși, dacă nu s-au rupt în locurile de îndoire (în cuttele ondulate de cauciuc), este o problemă standard a multor modele Nexia. De asemenea, verificați funcționalitatea motoarelor, aplicându-le o tensiune de 12 V și starea periuțelor din acestea. Dacă un singur geam electric nu funcționează, problema poate fi, de asemenea, în cablajul ușii sau în butonul de comandă a geamului electric, verificați contactele și funcționalitatea acestuia.

De asemenea, verificați mecanismul din ușă pentru absența defectelor și blocajelor, starea pinionului și a cablului. Cauza poate fi și în blocul de comandă a geamurilor electrice de la șofer. Verificați-l pentru absența scurtcircuitului.
Dacă geamul a început să se deformeze, din cauza căreia geamul electric nu îl poate mișca, încercați să coborâți complet geamul și să ungeți benzile de etanșare din cauciuc cu lichid WD-40 sau silicon.

F17 (10 А) — alimentarea radioului de la contactul de pornire.

De obicei, radioul este conectat astfel încât să funcționeze doar atunci când contactul este pus. Dacă doriți ca radioul să funcționeze permanent, găsiți locul de conectare a acestuia în grupul de contact al contactului de pornire și conectați-l la o alimentare permanentă de 12 V printr-o siguranță. Dacă radioul a încetat să funcționeze, verificați contactul de pornire, contactele din acesta, grupul de contact și cablajul.

F18 (30 А) — alimentarea radioului de la baterie, încălzirea lunetei, acționarea electrică a încuietorii portbagajului, încuietoarea centralizată.

Încălzirea lunetei la Nexia se oprește automat. Dacă nu funcționează, verificați această siguranță, F13 și contactele din soclurile lor, precum și releul și contactele acestuia. Releul-timer al încălzirii poate fi instalat nu în blocul de montare, ci sub bord, puțin deasupra blocului de pedale. Verificați, de asemenea, butonul propriu-zis și contactele acestuia. Cauza poate fi, de asemenea, în cablajul de la buton la lunetă, acesta s-ar putea să fi fost presat pe sub podeaua mașinii. Verificați bornele elementelor de încălzire ale montanților posteriori de pe marginile lunetei și absența întreruperilor firelor pe lunetă. Dacă se găsește o întrerupere, lipiți-o cu un adeziv special cu conținut de metal.

Dacă încuietoarea centralizată nu funcționează și o anumită ușă nu se închide, îndepărtați mocheta de pe ea și verificați funcționarea corectă a actuatorului încuietorii și starea tijei. Dacă încuietoarea este cu 5 pini, verificați starea tuturor contactelor și a cablajului. De asemenea, verificați firele din cuta ondulată în locul de îndoire la deschiderea ușii. Problema poate fi, de asemenea, la releul încuietorii centralizate, care este amplasat în spatele unității de control electronic a motorului (ECU), din partea pasagerului, la consola centrală.

Pentru brichetă răspunde siguranța numărul 13 de 20A.

Atribuirea releelor

Secțiunea suplimentară a siguranțelor și releelor

F20 (30 А) — ventilatorul instalației de climatizare.

F21 (30 А) — faruri de ceață.

Dacă farurile de ceață au încetat să se aprindă, verificați siguranța, contactele soclului său, starea becurilor din faruri, butonul de activare din interior, cablajul, releul și contactele acestuia.

Nexia n100

Nexia n150