RO 
PL 
UK 
RU 
Kompaktowy samochód miejski Daewoo Matiz był produkowany w latach 1997–2015, przechodząc kilka generacji i liczne modyfikacje. Przez 18 lat produkcji (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) samochód był wyposażany głównie w ekonomiczne silniki o pojemności 0.8 i 1.0 litra. W tym poradniku szczegółowo omówimy skrzynki bezpieczników i przekaźników Daewoo Matiz: ich lokalizację, przeznaczenie elementów, aktualne schematy ze zdjęciami. Osobno przeanalizujemy, który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę.
Skrzynka pod maską
Znajduje się po lewej stronie pod osłoną.
Reklama
Na jej odwrocie naniesiony jest aktualny schemat skrzynki.
Reklama
| Nr | A | Opis bezpieczników |
|---|---|---|
| 1 | 50 | ABS |
| 2 | 40 | zasilanie stałe urządzeń przy wyłączonym zapłonie |
| 3 | 10 | pompa paliwowa Jeśli po włączeniu zapłonu pompa paliwowa nie działa (nie słychać jej pracy), sprawdź przekaźnik E, ten bezpiecznik oraz napięcie na nim. Jeśli na bezpieczniku jest napięcie, dotrzyj do pompy paliwowej i sprawdź, czy napięcie dociera do niej po włączeniu zapłonu. Jeśli dociera, najprawdopodobniej należy wymienić pompę paliwową na nową. Przy instalacji nowej wymień również filtr modułu pompy. Jeśli przy pompie nie ma napięcia, prawdopodobnie problem leży w instalacji elektrycznej lub w wyłączniku obwodu pompy paliwowej (np. w zamontowanym alarmie). Przewody mogły się przetrzeć pod siedzeniami, w wiązkach lub wystąpić słaby styk w miejscach połączeń/skrętek. |
| 4 | 10 | zasilanie ECU, cewka przekaźnika pompy paliwowej, moduł ABS, cewka wzbudzenia alternatora podczas rozruchu, wyprowadzenie B z cewek zapłonowych, czujnik prędkości |
| 5 | 10 | zapasowy |
| 6 | 20 | wentylator nagrzewnicy Jeśli przestała działać nagrzewnica, sprawdź ten bezpiecznik, silnik jej wentylatora, podając na niego napięcie 12 V, a także gałkę i linkę jej napędu, biegnącą do zaworu nagrzewnicy. Jeśli nagrzewnica wieje zimnym powietrzem, linka mogła się odczepić – znajduje się po stronie kierowcy przy centralnej konsoli pod deską rozdzielczą. Jeśli prędkości działania nagrzewnicy nie są regulowane, sprawdź również przekaźnik C pod maską. Może to być również problem z korkiem powietrznym. Aby usunąć powietrze z układu, wjedź przodem na wzniesienie, otwórz korek zbiorniczka wyrównawczego i dodaj gazu. Przy gorącym silniku zachowaj ostrożność przy otwieraniu korka zbiorniczka. Problem może leżeć również w chłodnicy nagrzewnicy lub zanieczyszczeniu przewodów zasysania powietrza. |
| 7 | 15 | ogrzewanie tylnej szyby Jeśli przestało działać ogrzewanie, sprawdź bezpiecznik oraz styki w jego gnieździe. W przypadku słabego styku można podgiąć zaciski. W wielu modelach z powodu braku przekaźnika w obwodzie ogrzewania tylnej szyby, na przycisk załączający przypada duże obciążenie prądowe, dlatego często ulega on awarii. Sprawdź jego styki, a jeśli przestał się blokować w wciśniętej pozycji, wymień na nowy przycisk. Można się do niego dostać, zdejmując osłonę deski rozdzielczej lub wyciągając radio. Najlepiej zamontować przekaźnik, odciążając w ten sposób przycisk. W niektórych modelach na ten przycisk zamontowany jest przekaźnik C pod maską – sprawdź go. Sprawdź również ścieżki elementów grzejnych pod kątem braku przerw – przerwy można zalepić specjalnym klejem z zawartością metali. Problem może leżeć także w zaciskach na krawędziach szyby, w słabym styku masy oraz w instalacji od tylnej szyby do przycisku. |
| 8 | 10 | prawy reflektor, światła drogowe |
| 9 | 10 | lewy reflektor, światła drogowe Jeśli przestały świecić światła drogowe po włączeniu tego trybu, sprawdź te bezpieczniki, bezpiecznik F18, styki w ich gniazdach, same żarówki w reflektorach (mogły przepalić się jedna lub obie), przekaźnik H w skrzynce podmaskowej i jego styki, przełącznik przy kolumnie kierownicy oraz jego styki. Często zanika styk we wtyczce przełącznika – odłącz ją i sprawdź stan styków, w razie potrzeby oczyść i podgnij. Sprawdź również przewody biegnące od reflektorów pod kątem przerw, zwarć i uszkodzeń izolacji. Może również zanikać masa na styku przekaźnika H z powodu utlenienia lub przepalenia ścieżki w skrzynce bezpieczników. Aby wymienić żarówkę w reflektorze, odłącz jej wtyczkę z przewodami, zdejmij gumową osłonę (pylnik) od strony komory silnika, ściśnij „wąsy” mocujące żarówkę i wyjmij ją. Przy instalacji nowej żarówki nie dotykaj palcami jej szklanej części, ponieważ ślady po palcach po włączeniu poczernieją. W reflektorach zamontowane są żarówki dwuwłóknowe – jedna żarówka do świateł mijania i drogowych, do świateł pozycyjnych w reflektorach zamontowane są osobne żarówki mniejszego rozmiaru. |
| 10 | 10 | prawy reflektor, światła mijania |
| 11 | 10 | lewy reflektor, światła mijania Analogicznie do świateł drogowych, z wyjątkiem F18. |
| 12 | 10 | strona prawa, żarówki świateł pozycyjnych. |
| 13 | 10 | strona lewa, żarówki świateł pozycyjnych, żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej Jeśli zniknęły światła pozycyjne, sprawdź te bezpieczniki oraz przekaźnik I, a także ich styki. Sprawdź sprawność żarówek w reflektorach, styki wtyczek i instalację. |
| 14 | 10 | sprzęgło sprężarki klimatyzacji (jeśli jest). Jeśli klimatyzacja nie działa, a po jej włączeniu sprzęgło nie porusza się, sprawdź ten bezpiecznik i przekaźnik J, a także przycisk załączający i jego styki oraz instalację. Pracę sprzęgła powinno być słychać po charakterystycznym dźwięku przy włączaniu klimatyzacji. Jeśli sprzęgło działa, a zimne powietrze nie płynie, prawdopodobnie układ wymaga napełnienia freonem. Pamiętaj, że zimą należy okresowo włączać klimatyzację w ciepłym miejscu – garażu lub na myjni, aby uszczelniacze zostały nasmarowane i po zimie pozostały w dobrym stanie. |
| 15 | 30 | elektryczny wentylator chłodnicy Jeśli wentylator chłodnicy przestał się włączać, sprawdź przekaźniki A, B, G, ten bezpiecznik oraz ich styki. Wentylator jest podłączony poprzez wyłącznik termiczny zamontowany na chłodnicy, do którego podchodzą 2 przewody. Wyjmij je i zewrzyj ze sobą – przy włączonym zapłonie wentylator powinien zacząć działać. Jeśli działa w takiej pozycji, prawdopodobnie problem leży w uszkodzonym wyłączniku termicznym – wymień go. Jeśli wentylator nie działa, problem leży w instalacji lub uszkodzeniu silnika wentylatora. Silnik można sprawdzić, podając na niego bezpośrednio napięcie z akumulatora. Sprawdź również poziom płynu chłodzącego, sprawność czujnika temperatury i termostatu. |
| 16 | 10 | zapasowy |
| 17 | 10 | klakson Jeśli po naciśnięciu przycisku klaksonu na kierownicy nie ma dźwięku, sprawdź ten bezpiecznik i przekaźnik F oraz ich styki. Klakson znajduje się w lewym błotniku, od strony kierowcy. Aby uzyskać do niego dostęp, należy zdjąć lewy nadkole, klakson znajduje się za światłem przeciwmgielnym. Dla wygody może być konieczne zdjęcie lewego przedniego koła. Sprawdź przewody dochodzące do niego – jeśli jest na nich napięcie, prawdopodobnie uszkodzony jest sam klakson – rozbierz go lub wymień. Jeśli napięcia nie ma, problem leży w instalacji, stykach kierownicy lub stacyjce. |
| 18 | 20 | zasilanie przekaźnika świateł głównych, przełącznik świateł drogowych W przypadku problemów ze światłami drogowymi zobacz informacje o F8, F9. |
| 19 | 15 | zasilanie stałe ECU, cewka przekaźnika sprzęgła sprężarki klimatyzacji, cewka przekaźnika głównego, cewki dwóch przekaźników wentylatora chłodnicy, czujniki położenia wałka rozrządu i stężenia tlenu, zawory recyrkulacji spalin i adsorbera, wtryskiwacze, zasilanie przekaźnika pompy paliwowej W przypadku problemów z wymienionymi urządzeniami sprawdź również przekaźnik główny B. |
| 20 | 15 | światła przeciwmgielne przednie Jeśli przestały działać „przeciwmigielne”, sprawdź przekaźnik D pod maską, ten bezpiecznik i ich styki, a także same żarówki w reflektorach, ich wtyczki, instalację i przycisk załączający. |
| 21 | 15 | zapasowy |
| Przeznaczenie przekaźników | ||
| A | wysoka prędkość wentylatora chłodnicy Zobacz F15. |
|
| B | przekaźnik główny Odpowiada za obwody elektronicznego modułu sterującego (ECU), sprzęgła klimatyzacji, wentylatora układu chłodzenia (chłodnicy), czujniki położenia wałka rozrządu i stężenia tlenu, zawory recyrkulacji spalin i adsorbera, wtryskiwacze. W przypadku problemów z wymienionymi urządzeniami sprawdź również bezpiecznik F19. |
|
| C | przełącznik prędkości nagrzewnicy, przycisk załączania ogrzewania tylnej szyby W przypadku problemów z nagrzewnicą zobacz F6. W przypadku problemów z ogrzewaniem zobacz F7. |
|
| D | światła przeciwmgielne przednie Zobacz F20. |
|
| E | pompa paliwowa Zobacz F3. |
|
| F | klakson Zobacz F17. |
|
| G | niska prędkość wentylatora chłodnicy Zobacz F15. |
|
| H | światła główne | |
| I | żarówki świateł pozycyjnych, podświetlenie deski rozdzielczej | |
| J | sprzęgło sprężarki klimatyzacji (jeśli jest) | |
Skrzynka wewnątrz kabiny
Znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Reklama
Reklama
| Nr | A | Oznaczenie bezpieczników |
|---|---|---|
| 1 | 10 | deska rozdzielcza, czujniki i lampki kontrolne, immobilizer, zegar, alarm Jeśli przestały wskazywać czujniki na desce rozdzielczej i znikło jej podświetlenie, sprawdź wtyczkę deski od jej odwrotnej strony – mogła wypaść lub utlenić się styki. Sprawdź również przewody i wtyczki od strony odwrotnej skrzynki bezpieczników przy tym bezpieczniku. Po włączeniu zapłonu na desce zapala się symbol immobilizera – oznacza to, że szuka on klucza z chipem. Po pomyślnym znalezieniu klucza lampka gaśnie i można uruchomić samochód. Aby dodać nowy klucz do systemu, należy przeprogramować/nauczyć ECU do pracy z nowym kluczem. Jeśli nie znasz się na elektryce, lepiej skontaktować się z warsztatem. Jeśli auto nie jest sprawne, można znaleźć i wezwać dojeżdżającego elektryka. |
| 2 | 10 | poduszka powietrzna (jeśli jest) |
| 3 | 25 | elektryczne szyby Jeśli przestała działać szyba w jednych drzwiach, sprawdź integralność przewodów w miejscu zgięcia przy otwieraniu drzwi (między nadwoziem a drzwiami), przycisk sterowania i jego styki. Problem może leżeć również w mechanizmie szyby. Aby się do niego dostać, zdejmij wykładzinę drzwi. Sprawdź sprawność silnika, podając na niego napięcie 12 V, brak przekoszenia szyby w prowadnicach, integralność zębatki i linki (jeśli szyba jest typu linkowego). |
| 4 | 10 | kierunkowskazy, żarówki kierunkowskazów na desce rozdzielczej Jeśli przestały działać kierunkowskazy, sprawdź przekaźnik kierunkowskazów B – może on klikać przy włączaniu kierunkowskazów, ale nie działać. Wymień na nowy przekaźnik, sprawdź również styki w gniazdach bezpiecznika i jego sprawność. W niektórych modelach przekaźnik może znajdować się nie w skrzynce bezpieczników, ale pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Jeśli problem nie leży w przekaźniku/bezpieczniku, to najprawdopodobniej w przełączniku przy kolumnie kierownicy – sprawdź jego styki i przewody. |
| 5 | 15 | światła stop Jeśli nie działa jedno ze świateł stop, sprawdź jego żarówkę, styki we wtyczce i instalację. Aby wymienić żarówki, należy zdjąć lampę. W tym celu odkręć 2 mocowania lampy śrubokrętem od strony bagażnika, otwierając tylne drzwi – lampa się wysunie, dając dostęp do żarówek. Jeśli nie świecą oba światła stop, sprawdź wyłącznik przy pedale hamulca, instalację i żarówki. Tanie żarówki mogą często przepalać się – wymień je na droższe. W przypadku zwarcia styków w wyłączniku lub instalacji żarówki świateł hamowania mogą świecić stale, bez naciskania pedału hamulca. W takim przypadku usuń zwarcie. Może również wystąpić przerwa lub zwarcie w instalacji poprowadzonej od lamp przez bagażnik. |
| 6 | 10 | radio samochodowe Standardowe radio Clarion. Zazwyczaj radio włącza się tylko po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 lub 2 (2 – zapłon). Jeśli radio przestało się włączać po włączeniu zapłonu, sprawdź ten bezpiecznik i styki w jego gnieździe. Zmierz napięcie we wtyczce radia, odłączając je. Jeśli napięcie 12 V tam dociera, a styki wtyczki są sprawne, prawdopodobnie problem leży wewnątrz samego radia – uszkodził się wyłącznik zasilania, zanikł styk wewnątrz na płytce lub uszkodził się jeden z jego podzespołów. Jeśli na wtyczce nie ma napięcia, sprawdź instalację do bezpiecznika oraz obecność napięcia na nim. |
| 7 | 20 | zapalniczka Jeśli przestała działać zapalniczka, najpierw sprawdź bezpiecznik. Z powodu podłączania różnych wtyczek urządzeń do zapalniczki pod różnymi kątami, może w niej dochodzić do zwarcia styków, przez co bezpiecznik się przepala. Jeśli masz dodatkowe gniazdo 12 V, podłączaj urządzenia tam. Sprawdź również instalację od zapalniczki do bezpiecznika. |
| 8 | 15 | wycieraczka przedniej szyby Jeśli „wycieraczki” nie działają w żadnej pozycji, sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe, przekaźnik A w tej samej skrzynce bezpieczników, przełącznik przy kolumnie kierownicy oraz jego styki. Podaj na silnik wycieraczki napięcie 12 V i sprawdź, czy działa. W przypadku awarii wymień na nowy. Obejrzyj jego szczotki, oczyść je lub wymień na nowe, jeśli styk jest słaby. Sprawdź również przewody od silnika do przełącznika przy kolumnie, od przekaźnika do masy, od bezpiecznika do przekaźnika i od bezpiecznika do źródła zasilania. Jeśli „wycieraczki” nie działają tylko w trybie przerywanym, prawdopodobnie problem leży w przekaźniku, słabym styku masy z nadwoziem lub uszkodzeniu silnika. Sprawdź również mechanizm wycieraczek, dźwignię i dokręcenie nakrętek mocujących wycieraczki. |
| 9 | 15 | wycieraczka tylnej szyby, przednia i tylna spryskiwaczka, światło cofania Jeśli nie działa spryskiwacz przedniej i tylnej szyby, sprawdź poziom płynu w zbiorniczku spryskiwacza. Znajduje się przy prawym reflektorze w dolnej części. Aby się do niego dostać, najprawdopodobniej konieczne będzie zdjęcie reflektora. Aby nie zdejmować reflektora, można spróbować dostać się od dołu przy wykręconych kołach i zdjętym nadkolu prawego koła. W dolnej części zbiorniczka znajdują się 2 pompy – na przednią i tylną szybę. Podaj napięcie 12 V bezpośrednio na jedną z pomp, sprawdzając w ten sposób jej sprawność. Innym sposobem sprawdzenia jest zamiana zacisków przy dwóch pompach miejscami, ponieważ jedna z pomp najprawdopodobniej działa. Po stwierdzeniu usterki pompy wymień ją na nową. Jeśli spryskiwacz przestał działać zimą, upewnij się, że wlano płyn niezamarzający, sprawdź kanały układu pod kątem zanieczyszczeń i zamarzania płynu, sprawdź również dysze, z których płyn trafia na szybę. Problem może leżeć również w przełączniku przy kolumnie kierownicy – sprawdź w nim styk odpowiedzialny za działanie spryskiwaczy. Jeśli nie działa tylny spryskiwacz, a przedni działa i pompy są sprawne, prawdopodobnie problem leży w przerwaniu przewodu doprowadzającego płyn do tylnych drzwi lub jego połączeń w układzie. Połączenia przewodów tylnego spryskiwacza znajdują się w przednim zderzaku, w karbie tylnych drzwi i wewnątrz tylnych drzwi. Jeśli przewód pękł w okolicy tylnych drzwi, aby go wymienić, należy zdjąć wykładzinę drzwi i tylnej części kabiny. Najpierw lepiej zdjąć karb między drzwiami a nadwoziem, sprawdzić integralność przewodu w tym miejscu. Pęknięty przewód należy naprawić, odcinając uszkodzony fragment i łącząc go ponownie, lub wymienić na nowy. Jeśli nie działa światło cofania, sprawdź żarówkę i styki w jej wtyczce. Jeśli żarówka jest cała, prawdopodobnie problem leży w wyłączniku cofania, wkręcanym w skrzynię biegów. Można się do niego dostać od maski, zdejmując filtr powietrza. Czujnik cofania jest wkręcony w skrzynię biegów od góry. Czujnik zwiera styki przy włączeniu biegu wstecznego. W przypadku awarii wymień go na nowy. |
| 10 | 10 | elektryczne sterowanie bocznych lusterek |
| 11 | 10 | immobilizer, system audio, światło w kabinie i bagażniku, lampka otwartych drzwi na desce rozdzielczej W przypadku problemów z immobilizerem zobacz F1. Jeśli nie świeci światło w kabinie, sprawdź ten bezpiecznik, jego styki, a także żarówkę i jej wtyczkę. W tym celu rozbierz klosz – zdejmij pokrywę i odkręć 2 śruby. Sprawdź, czy na żarówkę podawane jest napięcie. Sprawdź również wyłączniki krańcowe w drzwiach i ich przewody. |
| 12 | 15 | zasilanie stałe alarmu, zegar. |
| 13 | 20 | centralny zamek Jeśli pozostałe drzwi nie otwierają się przy otwieraniu/zamykaniu drzwi kierowcy, problem może leżeć w module centralnego zamka, który znajduje się w drzwiach kierowcy. Aby się do niego dostać, należy zdjąć wykładzinę. Sprawdź jego wtyczkę, styki i instalację. W przypadku problemów z zamykaniem/otwieraniem drzwi kierowcy sprawdź siłownik przy zamku (po zdjęciu wykładziny). Powinien on przesuwać linkę zamka i zwierzać/rozwierać styki do sterowania zamkami w pozostałych drzwiach. |
| 14 | 20 | przekaźnik rozrusznika Jeśli silnik nie uruchamia się, a rozrusznik nie kręci, problemem może być rozładowany akumulator – sprawdź jego napięcie. W takim przypadku można „przepalić” z innego akumulatora, naładować rozładowany lub kupić nowy. Jeśli akumulator jest naładowany, sprawdź sprawność samego rozrusznika. W tym celu ustaw dźwignię skrzyni biegów w pozycji neutralnej i zewrzyj styki na przekaźniku rozrusznika, np. śrubokrętem. Jeśli nie będzie kręcić, oznacza to najprawdopodobniej problem z rozrusznikiem, jego bendixem lub przekaźnikiem. Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów i po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie kręci, spróbuj przełączać dźwignię w pozycje P i N, próbując jednocześnie uruchomić silnik. W takim przypadku problem najprawdopodobniej leży w czujniku położenia selektora. Sprawdź również stacyjkę, styki wewnątrz niej i przewody grupy styków – być może z powodu słabego styku przy przekręcaniu kluczyka napięcie nie dociera do rozrusznika. |
| Rozszyfrowanie przekaźników | ||
| K11 | Przekaźnik kierunkowskazów i świateł awaryjnych | |
| K12 | Przekaźnik wycieraczki przedniej szyby | |
| K13 | Przekaźnik światła przeciwmgielnego w tylnej lampie | |
Za działanie zapalniczki odpowiada bezpiecznik numer 7.
Dodatkowe informacje
Więcej informacji o lokalizacji skrzynek znajdziesz w tym filmie.
Nie pasują schematy? Sprawdź ten opis.