Помилка з кодом P0110, що діагностується за допомогою сканера або іншого обладнання, вказує на проблеми з датчиком температури повітря, що всмоктується. Несправність датчика пов'язана не тільки з проблемами самого вимірювача. А також із проблемами в електричному ланцюзі постачання пристрою.
На що вказує
Офіційно помилка P0110 на різних автомобілях може розшифровуватись по-різному. Залежно від марки автомобіля, розшифровка коду помилки видає наступні значення: «Несправність датчика температури повітря, що всмоктується», «Низький рівень сигналу з датчика температури повітря», «Датчик температури повітря на впуску» тощо. Незважаючи на різницю формулювань, сенс коду помилки полягає в тому, що ЕБУ автомобіля встановив непрацездатність датчика температури повітря, що всмоктується (ДТВП або IAT в англійській транскрипції).
На відміну від інших помилок, пов'язаних з датчиком температури повітря, що всмоктується (P0111, P0112. P0113,) код P0110 не вказує на конкретну несправність. Отже, проблема може бути викликана як з виходом з ладу самого вимірювача, так і з відсутністю живлення через розрив електромережі або зі збоєм ЕБУ (електронного блоку керування двигуном).
В яких умовах діагностується
Діагностиці помилки передує спрацювання індикатора Check Engine на панелі приладів автомобіля. Як і за інших помилок двигуна, код P0110 реєструється після перевірки сканером або іншим діагностичним обладнанням (ноутбуком або смартфоном із встановленим програмним забезпеченням).
ДТВП допомагає контролювати температуру повітря, що всмоктується, що подається в камери згоряння мотора. При зниженні температури повітря, що надходить, ЕБУ дає команду на збільшення обсягу впорскуваного палива, а при підвищенні — на зниження, оскільки щільність повітря залежить від його температури. В результаті досягається відповідне співвідношення бензину та повітря в паливно-повітряній суміші, необхідне для безперебійної роботи двигуна.
Як правило, влітку несправність датчика не виявляється. Автомобіль заводиться та пересувається у штатному режимі. У зимовий час несправність датчика може виявлятися в проблемах із запуском двигуна, а також з тим, що необхідний більший період для прогрівання двигуна. Причиною цього є те, що при поломці датчика двигун переходить на роботу в аварійному режимі. У більшості автомобілів ЕБУ в таких умовах за умовчанням сприймає температуру повітря, що всмоктується, на рівні +20 °C.
Тому поломка датчика в зимовий період може супроводжуватися проблемами із запуском та стабільною роботою мотора – паливно-повітряна суміш виявляється надмірно бідною. Поєднання подібної поведінки двигуна автомобіля і напису Check Engine, що горить, — привід для негайної діагностики помилки.
Причини помилки
Код помилки P0110 безпосередньо вказує на несправність датчика температури повітря, що всмоктується. Причинами неполадки можуть бути такі несправності:
- вихід з ладу датчика, зазвичай, у результаті короткого замикання;
- забруднення датчика;
- розрив та пошкодження контактів;
- обрив електроланцюга живлення датчика.
На яких авто виникає
Датчик встановлюється на всі сучасні марки автомобілів: ГАЗ та ВАЗ, а також іномарки. Тип двигуна також має значення. Датчик обладнає як бензинові, так і дизельні автомобілі. А також транспортні засоби, паливом яких є газ.
Як виправити
Вирішення проблеми безпосередньо пов'язане з її причиною, тому потрібно встановити конкретну несправність. Залежно від конструкції конкретної марки автомобіля датчик може перебувати на корпусі повітряного фільтра або поруч з ним. Нерідко ДТВП вбудований у витратомір (датчик масової витрати повітря). В інших марок автомобілів він розміщується окремо. У будь-якому випадку шукати вимірювач потрібно в районі повітряного фільтра. Конкретне розташування підкаже мануал до автомобіля.
Після того, як датчик знайдено, потрібно його демонтувати - зазвичай він кріпиться на 1-2 стандартні болти. Демонтувати потрібно обережно, щоб не пошкодити контактну групу.
- Найчастіше у появі помилки з кодом P0110 винне банальне забруднення датчика. Почистити датчик від шлаку можна будь-яким засобом для чищення: бензином, дизельним паливом, карбклінером, спиртом і т. д. Для чищення найкраще використовувати пензлик.
- Вихід із ладу означає, що датчик потрібно міняти. Встановити поломку вимірювача можна, вимірявши напругу на вихід за допомогою мультиметра. У нормі воно має становити 5 В. Також можна спробувати поставити ДТВП на інший автомобіль, або встановити наперед робочий вимірювач на свій. Якщо з'ясується, що датчик помер, то простіше його поміняти — ціна деталі не настільки висока, щоб намагатися реанімувати несправний вимірювач.
- Виявити розрив або корозію контактів можна візуально або за допомогою мультиметра, продзвонивши контактну групу. Пошкоджений контакт слід замінити або припаяти.
- Розрив ланцюга також діагностується за допомогою мультиметра, перевіривши напругу у проводах, що йдуть від датчика до бортової мережі автомобіля. Пошкоджені дроти потрібно замінити на нові.
Міняти датчик на оригінальний вимірювач не обов'язково - можна встановити будь-який сумісний ДТВП від перевіреного виробника.