Вибір моторного масла - не найлегше завдання для багатьох автовласників. Не кожен здатний вибрати відповідне найменування, особливо враховуючи різноманітність продукції на прилавках автомагазинів. Для полегшення вибору кожному автомобілісту слід знати основні технічні характеристики моторного масла та їх індексацію на етикетках.
Відмінності в характеристиках моторних масел обумовлені його хімічним складом та фізичними властивостями. Усі моторні оливи класифікуються за такими позиціями.
За хімічним складом
В основі класифікації моторних масел лежить поділ за хімічним складом сировини. Усі вони поділяються на:
- Мінеральні - виготовлені безпосередньо з нафтової сировини шляхом селективного очищення олійних фракцій.
- Синтетичні - одержувані також із нафтогазової сировини, проте, піддані органічному синтезу.
Останні десятиліття, крім вищезгаданих типів, також було розроблено багато в чому проміжні різновиди моторного масла. До них відносяться:
- напівсинтетичні - оливи на основі мінеральної сировини, в які додаються синтетичні компоненти (не більше 30%);
- одержувані за допомогою гідрокрекінгу - мінеральні масла, в процесі виробництва піддані крекінгу.
Незважаючи на широкість класифікації за хімічним складом, на сьогодні ринок майже повністю належить синтетичним маслам. Мінеральні та інші оливи, які не піддавалися органічному синтезу, нині зазвичай застосовуються лише на старих автомобілях.
За сезонністю
Ще одна класифікація масел обумовлена температурним режимом їх застосування, і, отже, сезонністю. У загальній масі моторні оливи поділяються на:
- літні;
- зимові;
- універсальні.
Літні масла завдяки великій в'язкості забезпечують прекрасну роботу двигуна при позитивній температурі. Але нижче за нульову позначку не забезпечують холодний пуск.
Зимові оливи через невелику в'язкість забезпечують роботу мотора при негативних температурах. Але вони не дають достатній змащувальний ефект при температурі вище нульової позначки.
Універсальні оливи, як можна зрозуміти з їх найменування, застосовуються і в холодний, і в теплий сезони. На даний момент виробники воліють випускати саме універсальні моторні оливи.
За типом двигуна
Ще одна класифікація моторних масел заснована на типі двигуна, в якому вони застосовуються. У класифікації API, прийнятої США, тип двигуна позначається такими індексами:
- C - дизельний мотор;
- S - бензиновий двигун;
- T – двотактний двигун.
Відповідно до цієї класифікації в індексуванні використовується і друга літера, якою позначаються додаткові властивості двигуна. При цьому є залежність від розташування в порядку латинського алфавіту - чим далі розташована буква в алфавіті, тим суворіші вимоги застосовуються до конкретного найменування оливи. Наприклад, індекс CA застосовується по відношенню до мастила для дизельних двигунів 40-50 мм. випуску.
А, наприклад, індекс CJ-4 було введено у 2006 році. Олива з таким позначенням застосовується для дизельних двигунів з фільтрами сажі та іншими системами очищення палива. Це ж стосується і бензинових двигунів - індекс SM застосовується для масла, що підходить для двигунів не раніше 2010 року випуску, SL - для двигунів не пізніше 2004 року випуску і т. д.
Найбільш актуальний індекс на даний момент – SN. Таким маркером позначається моторне масло бензинових двигунів будь-якого року випуску. На даний момент виробники практикують випуск універсального масла, яке може застосовуватися і в дизельних, і бензинових двигунах.
За в'язкістю
Класифікація масел за в'язкістю нині є першочерговою — саме на ці показники слід звертати увагу при виборі конкретної назви. Регламентування в'язкості оливи регулюється класифікацією SAE (Товариство автомобільних інженерів). Відповідно до цього стандарту всі моторні оливи індексуються залежно від класів в'язкості, визначення яких розглядаються такі характеристики.
- Кінематична в'язкість. Визначається за температури 100 °C.
- Пускові властивості. Позначає опір під час запуску двигуна при мінусових температур (від -10 °C до -35 °C).
- Прокачування. Ще одна характеристика оливи, яка визначається при мінусових температурах. Вона характеризує швидкість надходження оливи та ймовірність виходу з ладу двигуна через проворот вкладишів.
- В'язкість за високих температур. Відображає ефективність оливи при експлуатації в літніх умовах, її протизносні властивості та вплив на зниження витрати палива.
Згідно з класифікацією SAE сьогодні виділяється 11 класів моторної оливи: 5 літнього типу та 6 — зимової. Олива, яка може застосовуватися у зимовий період, позначається індексом W (Winter – «зима»). Зимові класи індексуються цифровими покажчиками від 0 до 25 (0W, 5W, 10W тощо). Літні класи – від 20 до 60 (20, 30, 40, 50, 60). Якщо в класифікації застосовуються обидва значення, наприклад, 5W-40, воно є всесезонним. Першим вказується в'язкість за низької температури, другий — за високої.
Щоб визначити, чи підходить олива до двигуна та експлуатації в конкретних кліматичних умовах, необхідно розібратися в позначеннях індексації SAE.
Індексація оливи при низькій температурі має зворотну пропорційність, тобто чим нижче цифра в індексі - тим при нижчих температурах воно застосовується. Наприклад, позначення 0W означає, що олива застосовується при температурах до -35 °C, 5W - при температурах до -30 °С тощо. Кожен крок у індексуванні в позитивний бік означає підвищення граничної негативної температури на 5 градусів. Олія з найвищим зимовим індексом 20W може використовуватися при температурах повітря не нижче -15 °C.
Показники високотемпературної в'язкості оливи дещо складніші. Цей індекс вказує на середні значення мінімальної та максимальної в'язкості оливи у робочих температурних режимах від 100 °C до 150 °C. Чим вищий показник — тим вища в'язкість оливи за високих температур. Однак конкретні отримані значення не є універсальними, тому не можна однозначно зробити висновок про те, що висока в'язкість гірша або краща для конкретного двигуна. Тобто показник в'язкості SAE 20 не гірший і не кращий за показник SAE 40, він просто інший. Необхідні показники високотемпературної в'язкості оливи визначаються лише виробником для кожного двигуна окремо.