Клапан ЄДР у дизельному двигуні

Розробники сучасних автомобілів постійно удосконалюють двигуни для покращення в них екологічної складової. Система ЄДР – один із механізмів, що дозволяють звести до мінімуму токсичні викиди в атмосферу за рахунок повернення частини вихлопних газів у камеру згоряння, при цьому робота дизеля стає більш «м'якою». При експлуатації силового агрегату з EGR багато власників автомобілів стикаються з поломками або збоями в роботі системи рециркуляції. Нова деталь для заміни коштує досить дорого, але вона цілком піддається чищенню, ремонту або система просто вимикається.

Як працює ЄДР на турбодизелі

Головна функція системи EGR – це часткове повернення відпрацьованого газу до впускного колектора з метою допалювання. На дизельному двигуні таке рішення дозволяє досягти м'якшої та плавнішої роботи двигуна, що покращує його експлуатаційні якості та зменшує витрату пального, а вихлоп знижує свою токсичність. Поява відпрацьованих газів у впуску не змінює співвідношення основних компонентів паливної суміші, потужність на різних режимах роботи не втрачається і економиться паливо.

Принцип дії клапана ЄДР на дизелях – це з'єднання частини відпрацьованих газів з повітрям, що надходить через впускний колектор. Вихлоп двигуна містить оксиди азоту через підвищений нагрів газів в камері згоряння. При задіянні системи EGR згоряння відбувається при нижчій температурі, а рівень вмісту шкідливих речовин у вихлопі стає меншим. На дизелях клапан відкривається автоматично на неодружених оборотах, а при навантаженні та максимальних потужностях закривається.

Для чого глушать клапан ЄДР

При тривалій експлуатації дизеля, оснащеного системою EGR, автовласники часто відчувають зниження потужності та появу димлення вихлопу. Любителі тюнінгу двигуна стверджують, що рециркуляція газів "душить" силовий агрегат, не дозволяючи йому виявити весь потенціал потужності. Грунтуючись на подібних доводах, багато водіїв вирішують заглушити систему ЄДР. Подібна процедура є відключенням системи рециркуляції, що теоретично має додати потужності.

Існує думка, що швидке утворення нагару на клапані ЄДР та впуск вихлопних газів у впускний колектор провокують посилене нагароутворення та закоксовування камери згоряння. Несправність системи ЄДР, пов'язана з виходом з ладу клапана, призводить до перевитрати палива та нестійкої роботи двигуна. У камеру згоряння потрапляють смоли та сажа, через які дизельне масло швидко окислюється, а загальний моторесурс силового агрегату знижується.

Необхідність відключення ЄДР виникає при пробігу 80-120 тис. км, тому що наявність такого пробігу зумовлює певний знос двигуна. Вихлопні гази, перенаправлені всередину, мають високий рівень забруднення. Після їх подальшого змішування з картерними газами з'являється товстий шар смолистих відкладень у колекторі впуску, клапані ЄГР і клапанах головки двигуна. Забита система викликає виникнення помилок і може спровокувати різкий перехід автомобіля в аварійний режим.

Несправності ЄДР на дизелі

Клапан ЄГР – це деталь, що виконує перепускну функцію, який або пропускає частину вихлопних газів з колектора в магістраль, що подає, де вони змішуються з повітрям (у разі справності), або ні. При несправності клапана ЕБУ видасть відповідну помилку на індикатор приладової панелі. Несправностями ЄДР на дизелі можуть бути такі:

1. Нагар у системі, який торкається клапана та пластини EGR. Надмірне утворення нагару відбувається при експлуатації двигуна на низькоякісному паливі, при неповному згорянні паливної суміші, порушенні системи відведення картерних газів.
2. Засмічення клапана, при якому відбувається його заклинювання при відкритті або закритті, або некоректна робота у вигляді невчасного спрацьовування, що помітно при роботі двигуна на холостому ході.

Виявити поломку системи рециркуляції можливо при візуальному огляді стану трубопроводів та роз'ємів датчиків. Точна діагностика включає електронне сканування та інші процедури, при яких перевіряють функціонування приводів і клапана ЄДР.

Ремонт ЄДР на дизелі

Ремонт системи EGR полягає в її механічному очищенні від нагару та відкладень за допомогою невеликої металевої щітки та промивання очисником «WD», який призначений для зняття відкладів та іржі з металу. Наприкінці процедури клапан зсередини протирають ганчіркою, змоченою в розчиннику. У ремонт ЄДР на дизелі входить і очищення соленоїда (за наявності такого), який виконує функцію елемента, що фільтрує, що оберігає від попадання сміття у вакуумну систему.

Промивання від гару клапана ЄГР здійснюється після його зняття, обробки через отвори спеціальним аерозолем, що застосовується для очищення карбюраторів, далі деталь поміщають в ємність, наповнену гасом. Після розбирають, викрутивши 4 болти, і очищають зсередини. Таке обслуговування усуне ознаки несправності клапана EGR, та відновить його правильну роботу. Процедура має проводитися регулярно через 60-100 тис. км пробігу.

Як правильно заглушити клапан ЄДР на дизелі

Правильне відключення EGR на дизелі передбачає:

1. Механічний спосіб глушіння клапана.
2. Вимкнення за допомогою блоку керування.

На першому етапі встановлюють механічну заглушку клапана, після чого відключають систему на електронному обладнанні. Слід знати, що тільки фізично заглушити клапан буває достатньо лише на деяких автомобілях. Після здійснення механічного блокування клапана потрібно його програмне відключення в ЕБУ, інакше на панелі приладів горітиме лампа «check» через помилку системи рециркуляції, а двигун задіяє аварійний режим, при якому обмежується потужність, що віддається.

Найпростіший варіант заглушки клапана здійснюється так:

1. Клапан, який найчастіше мають біля впускного колектора, знімають, відкрутивши кілька болтів.
2. Якщо необхідно, демонтують впускний колектор і чистять канали від забруднень.
3. Виймають прокладку, розташовану дома кріплення клапана.
4. Знята прокладка використовується в ролі шаблону, за якою вирізають із сталевого листа прокладку-заглушку, і роблять в ній отвори під болти. Нерідко заглушку під деякі моделі автомобілів можна зустріти у продажу.
5. Зворотне встановлення клапана із застосуванням прокладки та заглушки. Затяжка болтів проводиться з особливою обережністю через їхню крихкість.
6. Відключають вакуумні шланги, оскільки вони в системі відкриття клапанів більше не використовуються.
7. Внесення зміни до прошивки ЕБУ, щоб позбавитися помилки EGR.