Зміст
Моторне масло у двигуні завжди служило для водіїв індикатором його стану. Не менш інформативним є показник витрати масла, за яким легко визначити необхідність ремонту силового агрегату та інші менш серйозні проблеми. Вміння визначати підвищену витрату масла на вживаному автомобілі за характерними ознаками допоможе вибрати гідний екземпляр для покупки, а на особистій машині стане в нагоді для своєчасного усунення поломок, що характеризуються перевитратою оливи.
Ознаки підвищеної витрати масла двигуном
Всі існуючі на даний момент двигуни внутрішнього згоряння для зниження зносу частин використовують масло. У процесі експлуатації відбувається його природна витрата, яка в основному припадає на поршневу групу - масло згоряє, залишаючи відкладення на кільцях поршнів та клапанах. Норма споживання оливи у кожного двигуна своя, вона вказана в технічній документації та залежить від конструктивних особливостей, закладених у нього конструкторами.
У вживаному автомобілі підвищена витрата оливи визначається за такими ознаками:
1. Двигун димить, причому колір вихлопного газу має синюватий відтінок та запах горілої оливи. Це свідчить про зношування деталей поршневої групи або сальників клапанів.
2. Поступове зниження потужності двигуна з одночасним падінням компресії в циліндрах . При цьому двигун починає погано запускатися, особливо в холодну пору року. Дані ознаки також свідчать про зношування поршневої групи.
3. Якщо двигун їсть масло, але не димить, значить витік відбувається через порушення герметичності прокладок і сальників двигуна. При цьому під автомобілем і в моторному відсіку буде видно сліди протікання масла.
4. У самому двигуні про перевитрату оливи говорить стан свічок з нагаром на електродах, а також низька компресія в циліндрах. Заглянувши всередину маслоналивної горловини, і побачивши там чистий або жовтуватий відтінок двигун, можна зробити висновок, що даний мотор масло не їсть.
Чому двигун їсть оливу?
Головні причини великої витрати масла у двигуні наступні:
- Зношування або закоксованість поршневих кілець, в результаті чого масло перестає належним чином зніматися зі стінок гільзи циліндра, і згоряє разом з паливом.
- Зношування маслознімних ковпачків і направляючих втулок, встановлених на клапанах газорозподільної системи.
- Підвищений знос гільзи циліндра, при якому її ідеально кругла форма перетворюється на овал або набуває конусності. В результаті падає компресія, а дим вихлопних газів має блакитний відтінок.
- У двигунах, оснащених турбіною, підвищена витрата оливи обумовлена зносом втулок ротора турбіни через знижений тиск у системі мастила.
- Використання оливи низької якості. При цьому спостерігається підвищений знос деталей, що труться, перегрів самого двигуна і вихід з ладу гумових частин, які втрачають еластичність і тверднуть. В результаті відбуваються витікання оливи через прокладки та сальники у місцях з'єднання деталей та вузлів.
- Вихід з ладу системи вентиляції картерних газів, коли вони починають погано очищатися від масла, яке через систему впуску повітря потрапляє до циліндрів двигуна, де і згоряє.
- Виникнення тріщин у блоці двигуна або головці, через які олія йде в систему охолодження.
- Експлуатація двигуна на граничних оборотах та агресивний стиль їзди, що призводить до зниження ресурсу силового агрегату та підвищеної витрати масла.
Велика витрата оливи на нових автомобілях
Як показує практика, нові автомобілі також не застраховані від перевитрати оливи. Основна причина цього – хонінгування циліндра, при якій внутрішню поверхню залишають не ідеально гладкою, а має вигляд дрібної сітки. Такий малюнок затримує частину мастила, яке потім згоряє разом з паливом. Також поршневі кільця нового двигуна ще не прироблені ідеально, і мікроскопічні зазори проходить масло. Двигун жере масло до тих пір, поки не завершиться обкатка, протягом якої його експлуатація повинна відбуватися в режимі, що щадить.
Окремі автовиробники, зокрема німецькі, спочатку проектують двигун із нормою витрати оливи 1 л. на 1 тис. км, і вважається нормальним. Але більша витрата свідчить про неполадки в двигуні.
Робити висновки про підвищену витрату оливи на двигуні, що не пройшов обкатку, не слід. Потрібно дочекатися її завершення і, якщо нічого не змінилося, проводити діагностику.
Заходи щодо усунення підвищеної витрати оливи
Поломки в двигуні, через які пропадає масло, залежно від трудомісткості та дорожнечі усунення, поділяються на прості та складні. До складних відносять знос поршневих кілець, стінок циліндрів, сальників і направляючих клапанів, прогорання та текти прокладки головки циліндрів. Дані несправності усуваються після розбирання двигуна, у своїй ремонтуються всі зношені частини, оскільки подібні заходи, які стосуються капітального ремонту силового агрегату, проводяться дуже рідко.
До простих поломок належать такі:
- Витік оливи з-під масляного фільтра. Виникає при його недостатньому затягуванні під час процедури заміни оливи. Усувається нормальною затягуванням корпусу фільтра.
- Протікає з-під кришки головки блок циліндрів. Усувається затяжкою болтів кришки, іноді із заміною прокладки.
- Ремонт або заміна фільтра у пристрої відсмоктування картерних газів.
Дуже важливо використовувати в двигуні рекомендоване виробником моторне масло, що має оптимальні характеристики в'язкості за різних температурних умов. При їзді автомобілем важливо не експлуатувати його в екстремальних режимах, що провокують зниження ресурсу двигуна і перевитрату масла.