Як перевірити іммобілайзер

Будь-який сучасний автомобіль оснащений штатним іммобілайзером, але правильно використовують цей корисний пристрій лише невелика частина водіїв. Встановлюючи додаткові охоронні системи, пристрій відключають, прибираючи непереборну перешкоду для автокрадіїв. Уникнути помилок, які виникають через нерозуміння призначення та функціонування іммобілайзера, можна після більш детального знайомства з цим пристроєм.

Призначення та принцип роботи іммобілайзера

У перекладі російською, слово "immobillizer" означає "знерушувач". Пристрій є електронною схемою, включеною в розведення автомобіля, за допомогою якої виключається можливість несанкціонованого запуску двигуна з метою викрадення автомобіля. Це досягається перериванням життєво важливих електричних кіл машини. Цей модуль, на відміну сигналізації, що використовує системи оповіщення, працює потай.

Основне завдання пристрою – запобігти угону транспортного засобу навіть при розтині зловмисниками салону. З метою підвищення ефективності його роботи, у схему встановлюють реле, що блокують запуск двигуна при відключенні або демонтажі іммобілайзера, і навіть при замиканні проводів у «правильному» поєднанні. Окремі моделі поєднують зі стандартною сигналізацією, яка при спрацьовуванні запускає блокування.

Іммобілайзер включає такі елементи:

1. Електронний блок, або «мозок» пристрою, в якому знаходяться та обробляються коди ключів.
2. Блок керування двигуном (ECU).
3. Котушка, що зчитує.
4. Електромагнітні реле, що виконують розрив ланцюгів, та знерухомлюють машину.
5. Ключ, що знаходиться у водія, який виконує роль елемента керування та активує систему.

Іммобілайзер може блокувати як окремий вузол (силовий агрегат, коробку, гальма або кермо), так і кілька вузлів.

Перевірка іммобілайзера

Перед початком пошуку причини поломки іммобілайзера слід перевірити та виправити по необхідності наступні частини автомобіля:

1. Акумулятор та у разі недостатнього заряду дозарядити.
2. Використовувати оригінальний ключ запалювання, що застосовується у конкретній моделі автомобіля.
3. Прибрати електронні гаджети та інші пристрої, які здатні створити перешкоду сигналу іммобілайзера.

Здійснити перевірку працездатності пристрою можна, обернувши ключ у харчову фольгу та вставивши його в замок запалювання. Якщо на приладовій панелі не засвітиться індикатор ключа через екранування сигналу, автомобіль не заведеться. При знятті фольги двигун повинен запускатись.

Ознаки несправності іммобілайзера

Іммобілайзеру, як і будь-якій іншій техніці, властиві певні поломки, які здатні заподіяти власнику автомобіля масу незручностей, за яких машина «не впізнає» власника:

1. При повертанні ключа у замку запалення стартер не працює.
2. При повороті ключа обертання стартера відбувається, але двигун не запускається.
3. Постійне мерехтіння на панелі приладів індикатора чіп-ключа.
4. Відсутність реакції автомобіля на натиснуту кнопку брелка.

Несправності іммобілайзера бувають двох типів:

1. Програмні, зумовлені збоєм у програмному забезпеченні: неполадка в самому пристрої або розсинхронізації компонентів (моторного блоку та ключа). Усуваються під час відновлення ПЗ.
2. Апаратні, що мають механічну причину. Виникають у разі пошкодження комунікаційних проводів, контактів чи елементів плати. Усуваються ремонтом іммобілайзера.

Вимкнення або обхід іммобілайзера

Необхідність відключення іммобілайзера може виникнути у власника авто з таких причин:

1. При втраті ключа.
2. У разі поломки ЕБУ або інших частин іммобілайзера.
3. Під час встановлення пульта дистанційного запуску двигуна.
4. При умисному відключенні пристрою, зумовленого переконанням, що для захисту машини достатньо лише сигналізації.
5. У випадку, коли автомобіль не цікавий для викрадачів, застосування іммобілайзера безглуздо.

Найпростіший спосіб відключити іммобілайзер - це набрати код (за наявності цієї опції). Інший спосіб, який підійде лише для моделей з чіпом – це прикріпити чіп від другого ключа до антени іммобілайзера. Офіційні дилери мають у своєму розпорядженні пристрої (кілери) або універсальні ключі, здатні деактивувати штатний пристрій. Універсальним способом є програмне відключення иммобилайзера, у якому він перетворюється на стан неактивного.

Є кілька способів, що дозволяють обійти іммобілайзер під час монтажу сигналізації. Для цього використовуються модулі обходу (обхідники), які купуються в компаніях, що реалізують охоронні системи та супутнє обладнання. Модуль обходу є електронною схемою, укладеною в невеликий корпус, і оснащеною всередині і зовні антенами. Усередині також розміщено чіп або ключ від пристрою.

При запуску двигуна з сигналізації внутрішня антена зчитує зашифрований сигнал, а зовнішня посилає його до замку запалювання. При запуску авто ключем обхідник не працює. Вибирати обхідник повинен досвідчений фахівець, щоб той був сумісний із обладнанням конкретної моделі машини. Іноді сигнал іммобілайзера досить слабкий, і може знадобитися його посилення.

При втраті ключа або виникненні проблем з іммобілайзером, вимкнути пристрій можна за допомогою емулятора. Він оминає програму захисту в ЕБУ, і на керування машиною ніяк не впливає.

Види іммобілайзерів

Перші іммобілайзери, що мають ручне керування, пішли у минуле. Більшість автовиробників випускають електронні пристрої, що активуються кодовим електронним ключем. Для цього набір коду блокування на пристрої не потрібний, а водієві достатньо носити при собі брелок або картку, що деактивує прилад у присутності власника авто. За типом активуючого пристрою іммобілайзер діляться на:

1. Контактні, що потребують ручної активації для вимкнення режиму охорони. Це здійснюється натисканням на приховану кнопку, застосуванням ключа-карти, ручним введенням коду, брелоком дистанційного керування та іншими способами.

2. Безконтактні, які спрацьовують автоматично та не потребують участі власника транспортного засобу. Розпізнавання відбувається автоматично при попаданні радіомаячка у радіус виявлення. Як правило, його вмонтують у ключ запалення.

Існує класифікація іммобіайзерів за типом блокувань, що використовуються:

1. Дротові, коли сигнали від блоку управління до реле надходять по проводах.
2. Бездротові, коли передача сигналу від БУ до реле відбувається за допомогою радіохвиль.

Бездротовий тип пристрою забезпечує набагато більший рівень захисту завдяки складності виявлення місць розриву ланцюгів навіть при виявленні головного модуля. У дротових пристроях легко простежити шлях від ЕБУ до реле і замкнути ланцюг вручну.

За часом дії:

1. Моментального (машина відразу позбавляється рухливості).
2. З відстроченням блокування, коли двигун глухне після подолання автомобілем невеликої відстані.

Ремонт іммобілайзера

Іммобілайзер влаштований таким чином, що поломка одного з його блоків виводить із ладу всю систему. Найчастіше несправності виникають з таких причин:

1. Збій у роботі програмного забезпечення пристрою. Вирішується шляхом перепрошивки іммобілайзер за наявності сервісного доступу до програми системи. З 1998 р. пін-карти з кодом доступу для перепрограмування ключів не видають, а за потреби запитують у офіційного дилера. Перепрошивка відбувається у відділенні автосервісу після надання документів про право власності на авто.
2. При недостатньому контакті приймача та антени, що є наслідком трясіння, окислення контактів, потрапляння на них бруду чи жиру. При цьому контакт втрачається не відразу, а згодом. Для усунення несправності вимикають живлення пристрою. Від'єднують антену від приймача і обробляють контакти засобом, що усуває сторонній наліт, і при необхідності підтискують контакти.
3. Поганий контакт будь-якого роз'єму електропроводки. Проблема аналогічна попередній поломці, і для проведення ремонту демонтують проводку іммобілайзера, після чого перевіряють стан кожного контакту в роз'ємі або блоці. Їхню поверхню очищають спеціальним засобом і при необхідності підтискають.
4. Збій контролера через низьку напругу з акумулятора. Проблема виникає при розрядженні акумуляторної батареї під час тривалої стоянки або при тривало ввімкнених електроприладах з непрацюючим двигуном. Для відновлення штатного функціонування контролера акумулятор відключають на 30 хв. У 4 із 5 випадків повна зарядка акумулятора відновлює роботу пристрою. Якщо це не допомогло, потрібна діагностика контролера, після якої можливо буде потрібно його перепрошивка або прописування нового ключа.
5. Збій ключа під впливом сильного магнітного поля. Можливо біля потужних трансформаторів, мікрохвильових печей, зварювальних та інших подібних пристроїв, після яких чіп потребує ремонту або заміни. Але іноді відбуваються збої, при яких пристрій блокується, після чого автомобіль стає знерухомленим. Для виходу з ситуації, що склалася, звертаються з відповідним сервісом, або за наявності певних знань та обладнання, проводять розблокування самостійно, використовуючи ноутбук і ПАК-завантажувач.