RO 
PL 
UK 
RU 
Automobilul urban compact Daewoo Matiz a fost produs între 1997 și 2015, trecând prin mai multe generații și numeroase modificări. În cei 18 ani de producție (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015), automobilul a fost echipat în principal cu motoare economice de 0.8 și 1.0 litri. În acest ghid, vom analiza în detaliu cutiile de siguranțe și relee Daewoo Matiz: amplasarea acestora, destinația elementelor, schemele actuale cu fotografii. Vom aborda separat care siguranță răspunde pentru brichetă.
Cutia sub capotă
Se află în partea stângă, sub capacul de protecție.
Publicitate
Pe partea inversă a acestuia este imprimată schema actuală a cutiei.
Publicitate
| Nr. | A | Descrierea siguranțelor |
|---|---|---|
| 1 | 50 | ABS |
| 2 | 40 | alimentare permanentă a aparatelor cu contactul oprit |
| 3 | 10 | pompă de combustibil Dacă la cuplarea contactului pompa de combustibil nu funcționează (nu se aude sunetul de funcționare), verificați releul E, această siguranță și tensiunea la ea. Dacă tensiunea la siguranță este prezentă, ajungeți la pompa de combustibil și verificați dacă tensiunea ajunge la ea la cuplarea contactului. Dacă ajunge, cel mai probabil trebuie să înlocuiți pompa de combustibil cu una nouă. La instalarea celei noi, schimbați și filtrul modulului pompei. Dacă tensiunea la pompă nu ajunge, cel mai probabil este vorba de cablaj sau de întrerupătorul circuitului pompei de combustibil (de exemplu, în imobilizatorul montat). Firele s-ar putea să fi fost frecate sub scaune, în cablaje sau contact slab în locurile de conectare/răsucire. |
| 4 | 10 | alimentare UCE, bobina releului pompei de combustibil, bloc ABS, bobina alternatorului la pornire, borna B a bobinelor de inducție, senzor de viteză |
| 5 | 10 | rezervă |
| 6 | 20 | ventilatorul instalației de încălzire Dacă instalația de încălzire nu mai funcționează, verificați această siguranță, motorul ventilatorului său, aplicându-i tensiune de 12 V, precum și mânerul și cablul de acționare a acestuia, care merge la robinetul de încălzire. Dacă ventilatorul suflă aer rece, acest cablu s-ar putea fi desprins, se află în partea șoferului, la consola centrală, sub bord. Dacă vitezele ventilatorului nu se reglează, verificați și releul C de sub capotă. Ar putea fi, de asemenea, o pungă de aer. Pentru a elimina aerul din sistem, urcați cu fața pe o rampă, deschideți capacul vasului de expansiune și accelerați. La motorul cald, fiți atenți la deschiderea capacului vasului. De asemenea, ar putea fi vorba de radiatorul încălzitorului sau de colmatarea conductelor de admisie a aerului. |
| 7 | 15 | încălzirea lunetei Dacă încălzirea lunetei nu mai funcționează, verificați siguranța, precum și contactele din priza acesteia. În caz de contact slab, puteți îndoi bornele. La multe modele, din cauza absenței unui releu în circuitul de încălzire a lunetei, butonul de pornire este supus unei sarcini mari de curent, motiv pentru care acesta se defectează des. Verificați-i contactele și, dacă nu se mai fixează în poziția apăsată, înlocuiți-l cu un buton nou. Puteți ajunge la el demontând ornamentul bordului sau scoțând radioul. Cel mai bine este să instalați un releu, descărcând astfel butonul. La unele modele, pe acest buton este instalat un releu C sub capotă, verificați-l. Verificați, de asemenea, firele elementelor de încălzire pentru a nu avea întreruperi, întreruperile firelor pot fi lipite cu un adeziv special cu conținut de metale. Problema ar putea fi și la bornele de pe marginile geamului, la un contact slab de împământare sau la cablajul de la lunetă la buton. |
| 8 | 10 | farul drept, lumină lungă |
| 9 | 10 | farul stâng, lumină lungă Dacă lumina lungă nu se aprinde la activarea acestui mod, verificați aceste siguranțe, siguranța F18, contactele din prizele lor, becurile din faruri (s-ar putea să se fi ars unul sau ambele deodată), releul H din cutia de sub capotă și contactele sale, comutatorul de la coloana de direcție și contactele sale. Deseori se pierde contactul în conectorul comutatorului, deconectați-l și verificați starea contactelor, curățați-le și îndoiți-le dacă este necesar. Verificați, de asemenea, firele care merg la faruri pentru a nu avea întreruperi, scurtcircuite sau deteriorări ale izolației. De asemenea, poate lipsi masa pe contactul releului H din cauza oxidării sau arderii traseului din blocul de montaj. Pentru înlocuirea becului din far, deconectați conectorul cu fire, scoateți capacul de cauciuc (capota de praf) din partea compartimentului motor, strângeți „mustățile” suportului becului și scoateți-l. La instalarea unui bec nou, nu atingeți cu mâinile partea de sticlă a acestuia, deoarece urmele de la mâini se vor întuneca la pornire. În faruri sunt instalate becuri cu două filamente, un bec pentru lumină scurtă și lungă, iar pentru luminile de poziție din faruri sunt instalate becuri separate de dimensiuni mai mici. |
| 10 | 10 | farul drept, lumină scurtă |
| 11 | 10 | farul stâng, lumină scurtă Similar cu lumina lungă, cu excepția F18. |
| 12 | 10 | partea dreaptă, becurile luminilor de poziție. |
| 13 | 10 | partea stângă, becurile luminilor de poziție, becurile iluminării plăcuței de înmatriculare Dacă lumina de poziție nu funcționează, verificați aceste siguranțe și releul I, precum și contactele acestora. Verificați funcționalitatea becurilor din faruri, contactele conectorilor și cablajul. |
| 14 | 10 | ambreiajul compresorului de aer condiționat (dacă este prezent). Dacă aerul condiționat nu funcționează și, la pornirea acestuia, ambreiajul nu se mișcă, verificați această siguranță și releul J, precum și butonul de pornire și contactele acestuia, cablajul. Mișcarea ambreiajului funcțional trebuie să fie audibilă după sunetul caracteristic la pornirea aerului condiționat. Dacă ambreiajul funcționează, dar aerul rece nu vine, cel mai probabil sistemul necesită o reîncărcare cu freon. Nu uitați că iarna este necesar să porniți periodic aerul condiționat într-un loc cald — boxă sau spălătorie auto, pentru ca garniturile să se ungă și după iarnă să rămână în stare bună. |
| 15 | 30 | electroventilatorul de răcire al radiatorului Dacă ventilatorul radiatorului nu se mai pornește, verificați releele A, B, G, această siguranță și contactele acestora. Ventilatorul este conectat printr-un termoîntrerupător, care este montat pe radiator, la care ajung 2 fire. Scoateți-le și scurtcircuitați-le împreună, cu contactul cuplat, ventilatorul ar trebui să pornească. Dacă funcționează în această poziție, cel mai probabil problema este la termoîntrerupător, înlocuiți-l. Dacă ventilatorul nu funcționează, problema este la cablaj sau la defectarea motorului ventilatorului. Motorul poate fi verificat prin aplicarea directă a tensiunii de la baterie. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire, funcționalitatea senzorului de temperatură și a termostatului. |
| 16 | 10 | rezervă |
| 17 | 10 | claxon Dacă la apăsarea butonului de claxon pe volan nu se aude niciun sunet, verificați această siguranță și releul F, contactele acestora. Claxonul se află în aripa stângă, în partea șoferului, pentru acces la el trebuie să demontați pasajul roții din stânga, claxonul este amplasat în spatele farului de ceață. Poate fi necesar, pentru confort, să demontați roata din față stânga. Verificați cu un multimetru firele care ajung la el, dacă tensiunea la ele este prezentă, cel mai probabil claxonul este defect, demontați-l sau înlocuiți-l. Dacă tensiunea nu este prezentă, problema este la cablaj, contactele din volan sau la contactul de la cheie. |
| 18 | 20 | alimentarea releului luminii principale, comutatorul luminii lungi Pentru probleme cu lumina lungă, consultați informațiile despre F8, F9. |
| 19 | 15 | alimentare permanentă UCE, bobina releului ambreiajului compresorului de aer condiționat, bobina releului principal, bobinele celor două relee ale ventilatorului radiatorului, senzori de poziție arbore cu came și concentrație oxigen, supape de recirculare a gazelor de eșapament și adsorber, injectoare, alimentare releu pompă combustibil Pentru probleme cu aparatele enumerate, verificați și releul principal B. |
| 20 | 15 | faruri de ceață Dacă „farurile de ceață” nu mai funcționează, verificați releul D de sub capotă, această siguranță și contactele acestora, precum și becurile din faruri, conectorii acestora, cablajul și butonul de pornire. |
| 21 | 15 | rezervă |
| Destinația releelor | ||
| A | viteză mare de funcționare a ventilatorului de răcire al radiatorului Vezi F15. |
|
| B | releu principal Răspunde de circuitele unității de control al motorului (UCE), ambreiajului climatizării, ventilatorului sistemului de răcire (radiator), senzorilor de poziție arbore came și concentrație oxigen, supapelor de recirculare a gazelor de eșapament și adsorber, injectoare. Pentru probleme cu aparatele enumerate, verificați și siguranța F19. |
|
| C | comutatorul vitezei de funcționare a ventilatorului instalației de încălzire, butonul de pornire a încălzirii lunetei Pentru probleme cu instalația de încălzire, vezi F6. Pentru probleme cu încălzirea, vezi F7. |
|
| D | faruri de ceață Vezi F20. |
|
| E | pompă de combustibil Vezi F3. |
|
| F | claxon Vezi F17. |
|
| G | viteză mică de funcționare a ventilatorului de răcire al radiatorului Vezi F15. |
|
| H | lumină principală | |
| I | becurile luminilor de poziție, iluminarea bordului | |
| J | ambreiajul compresorului de aer condiționat (dacă este prezent) | |
Cutia din habitaclu
Este amplasată sub bord, în partea șoferului.
Publicitate
Publicitate
| Nr. | A | Denumirea siguranțelor |
|---|---|---|
| 1 | 10 | tabloul de bord, senzori și becuri de control, imobilizator, ceas, sistem de alarmă Dacă senzorii de pe tabloul de bord nu mai indică și iluminarea acestuia a dispărut, verificați conectorul bordului din partea inversă, poate că s-a deconectat sau contactele s-au oxidat. Verificați, de asemenea, firele și conectorii din partea inversă a blocului de montaj la această siguranță. La cuplarea contactului, pe tabloul de bord se aprinde simbolul imobilizatorului — acest lucru înseamnă că acesta caută cheia cu cip. La găsirea cu succes a cheii, lampa se stinge și puteți porni automobilul. Pentru a adăuga o cheie nouă în sistem, trebuie să reprogramați/înveți UCE să funcționeze cu noua cheie. Dacă nu vă pricepeți la electrică, este mai bine să apelați la un service auto. Dacă mașina nu se poate deplasa, puteți găsi și chema un electrician auto la fața locului. |
| 2 | 10 | airbag (dacă este prezent) |
| 3 | 25 | geamuri electrice Dacă geamul electric al unei uși nu mai funcționează, verificați integritatea firelor în zona de îndoire la deschiderea ușii (între caroserie și ușă), butonul de comandă și contactele acestuia. De asemenea, problema ar putea fi la mecanismul geamului electric. Pentru a ajunge la el, demontați ornamentul ușii. Verificați funcționalitatea motorului, aplicându-i tensiune de 12 V, absența deformării geamului în ghidaje, integritatea roții dințate și a cablului (dacă geamul electric este de tip cablu). |
| 4 | 10 | indicatoare de direcție, becurile indicatoarelor de direcție de pe tabloul de bord Dacă semnalizatoarele nu mai funcționează, verificați releul intermitent B, acesta poate face clic la cuplarea semnalizatoarelor, dar să nu acționeze. Înlocuiți-l cu unul nou, verificați, de asemenea, contactele din prizele siguranței și funcționalitatea acesteia. La unele modele, releul se poate afla nu în blocul de montaj, ci sub torpedo, în partea șoferului. Dacă problema nu este la releu/siguranță, cel mai probabil este la comutatorul de la coloana de direcție, verificați-i contactele și firele. |
| 5 | 15 | luminile de stop Dacă unul dintre stopuri nu funcționează, verificați becul acestuia, contactele din conector și cablajul. Pentru a înlocui becurile, trebuie să demontați farul. Pentru aceasta, deșurubați cele 2 prinderi ale farului cu o șurubelniță din partea portbagajului, deschizând portiera din spate, și farul se va desprinde, oferind acces la becuri. Dacă nu se aprind ambele stopuri, verificați întrerupătorul de la pedala de frână, cablajul și becurile. Becurile ieftine se pot arde des, înlocuiți-le cu unele mai scumpe. La scurtcircuitarea contactelor din întrerupător sau a cablajului, becurile stopurilor se pot aprinde continuu, fără a apăsa pedala de frână. În acest caz, eliminați scurtcircuitul. De asemenea, poate exista o întrerupere sau un scurtcircuit al cablajului tras de la faruri prin portbagaj. |
| 6 | 10 | radio Radio standard Clarion. De obicei, radioul se pornește doar la rotirea cheii în poziția 1 sau 2 (2 — contact). Dacă radioul nu se mai pornește la cuplarea contactului, verificați această siguranță și contactele din priza sa. Măsurați tensiunea în conectorul radioului, deconectându-l. Dacă tensiunea de 12 V ajunge acolo și contactele conectorului sunt în regulă, cel mai probabil problema este în interiorul radioului — fie s-a stricat întrerupătorul de alimentare, fie s-a pierdut contactul în interior pe placă, fie s-a defectat unul dintre componentele sale. Dacă tensiunea pe conector nu este prezentă, verificați cablajul până la siguranță, precum și prezența tensiunii la aceasta. |
| 7 | 20 | brichetă Dacă bricheta nu mai funcționează, primul lucru este să verificați siguranța. Din cauza conectării diferitelor conectori de aparate în brichetă, sub diferite unghiuri, poate avea loc un scurtcircuit al contactelor, din cauza căreia siguranța se arde. Dacă aveți un conector suplimentar de 12 V, conectați aparatele acolo. Verificați, de asemenea, cablajul de la brichetă la siguranță. |
| 8 | 15 | ștergător de parbriz Dacă „ștergătoarele” nu funcționează în nicio poziție, verificați siguranța și contactele din priza sa, releul A din același bloc de montaj, comutatorul de la coloana de direcție și contactele acestuia. Alimentați motorul ștergătorului cu tensiune de 12 V și verificați dacă funcționează. În caz de defectare, înlocuiți-l cu unul nou. Inspectați-i perii, curățați-i sau înlocuiți-i cu alții noi, dacă este un contact slab. Verificați, de asemenea, firele de la motor la comutatorul de la coloana de direcție, de la releu la masă, de la siguranță la releu și de la siguranță la sursa de alimentare. Dacă „ștergătoarele” nu funcționează doar în modul intermitent, cel mai probabil problema este la releu, la un contact slab de împământare pe caroserie sau la defectarea motorului. Verificați, de asemenea, mecanismul ștergătoarelor, trapezul și strângerea piulițelor de fixare a ștergătoarelor. |
| 9 | 15 | ștergător de lunetă, spălătoare față și spate, lampa de mers înapoi Dacă spălătorul de parbriz și lunetă nu funcționează, verificați nivelul lichidului din rezervorul de spălare. Este amplasat lângă farul drept, în partea inferioară. Pentru a ajunge la el, cel mai probabil va trebui să demontați farul. Pentru a nu demonta farul, puteți încerca să vă strecurați de dedesubt, cu roțile întoarse și cu pasajul roții drepte demontat. În partea inferioară a rezervorului se află 2 pompe — pentru parbriz și lunetă. Aplicați tensiune de 12 V direct pe una dintre pompe, verificând astfel funcționalitatea acesteia. O altă metodă de verificare este să schimbați bornele la cele două pompe între ele, deoarece una dintre pompe este cel mai probabil funcțională. După ce ați depistat defectul la pompă, înlocuiți-o cu una nouă. Dacă spălătorul nu a mai funcționat iarna, asigurați-vă că a fost turnat lichid antigel, verificați canalele sistemului pentru eventuale colmatări și înghețarea lichidului, verificați, de asemenea, duzele prin care lichidul ajunge pe geam. De asemenea, problema ar putea fi la comutatorul de la coloana de direcție, verificați în el contactul care răspunde de funcționarea spălătoarelor. Dacă spălătorul lunetei nu funcționează, iar cel de parbriz funcționează și pompele sunt în regulă, cel mai probabil problema este la întreruperea tubului de alimentare cu lichid către portiera din spate sau a conexiunilor acestuia în sistem. Conexiunile tuburilor spălătorului lunetei sunt amplasate în bara față, în ondulația portierei din spate și în interiorul portierei din spate. Dacă tubul s-a rupt în zona portierei din spate, pentru înlocuire trebuie să demontați ornamentul ușii și al părții din spate a habitaclului. În primul rând, este mai bine să demontați ondulația dintre ușă și caroserie, să verificați integritatea tubului în acest loc. Tubul rupt poate fi fie reparat, tăind porțiunea problematică și reîmbinând-o, fie înlocuit cu unul nou. Dacă lampa de mers înapoi nu funcționează, verificați becul și contactele din conectorul acestuia. Dacă becul este intact, cel mai probabil problema este la întrerupătorul de mers înapoi, care se înșurubează în cutia de viteze. Se poate ajunge din compartimentul motor, demontând filtrul de aer. Senzorul de mers înapoi este înșurubat în cutia de viteze, de sus. Senzorul închide contactele la cuplarea treptei de mers înapoi. În caz de defectare, înlocuiți-l cu unul nou. |
| 10 | 10 | acționare electrică a oglinzilor laterale |
| 11 | 10 | imobilizator, sistem audio, lumină în habitaclu și portbagaj, becul ușilor deschise de pe tabloul de bord Pentru probleme cu imobilizatorul, vezi F1. Dacă lumina din habitaclu nu se aprinde, verificați această siguranță, contactele sale, precum și becul și conectorul acestuia. Pentru aceasta, demontați plafoniera — scoateți capacul și deșurubați cele 2 șuruburi. Verificați dacă tensiunea ajunge la bec. Verificați, de asemenea, întrerupătoarele de capăt din uși și firele acestora. |
| 12 | 15 | alimentare permanentă a sistemului de alarmă, ceas. |
| 13 | 20 | închidere centralizată Dacă nu se deschid celelalte uși la deschiderea/închiderea celei a șoferului, problema poate fi la blocul de închidere centralizată, care se află în ușa șoferului. Pentru a ajunge la el, trebuie să demontați ornamentul. Verificați-i conectorul, contactele și cablajul. Pentru probleme cu închiderea/deschiderea ușii șoferului, verificați acționarea mecanismului de la broască (cu ornamentul demontat). Acesta trebuie să deplaseze tija broaștei și să închidă/deschidă contactele pentru a comanda broaștele celorlalte uși. |
| 14 | 20 | releu de tracțiune al starterului Dacă motorul nu pornește și starterul nu învârte, problema poate fi la bateria descărcată, verificați-i tensiunea. În acest caz, puteți „împrumuta” curent de la altă baterie, încărcați-o pe cea descărcată sau cumpărați una nouă. Dacă bateria este încărcată, verificați funcționalitatea starterului în sine. Pentru aceasta, puneți maneta cutiei de viteze în poziția neutră și scurtcircuitați contactele de pe releul de tracțiune al starterului, de exemplu, cu o șurubelniță. Dacă nu învârte, înseamnă că cel mai probabil problema este la starter, la bendix sau la releul de tracțiune. Dacă aveți cutie automată și la rotirea cheii starterul nu învârte, încercați să comutați maneta în pozițiile P și N, încercând în același timp să porniți. În acest caz, cel mai probabil problema este la senzorul de poziție al selectorului. Verificați, de asemenea, contactul de la cheie, contactele din interiorul acestuia și firele grupului de contact, este posibil ca din cauza unui contact slab la rotirea cheii, tensiunea să nu ajungă la starter. |
| Decodificarea releelor | ||
| К11 | Releu indicatoare de direcție și avarii | |
| К12 | Releu ștergător de parbriz | |
| К13 | Releu lumină de ceață în farul din spate | |
Pentru funcționarea brichetei răspunde siguranța numărul 7.
Informații suplimentare
Mai multe informații despre locurile de amplasare a cutiilor puteți găsi în acest video.
Nu sunt potrivite schemele? Studiați această descriere.