Як провести балансування коліс

Балансування коліс – важливий захід з обслуговування автомобіля, що забезпечує комфорт керування ним та безпеку руху. Багато автовласників упевнені, що якісно провести цю процедуру можуть лише майстри СТО. Почасти це справді так. Однак не завжди є можливість звернутися до професіоналів, а затягувати з процедурою не можна. У подібних ситуаціях балансування коліс можна виконати своїми руками без професійного обладнання.

Для чого потрібне балансування коліс

Дисбаланс колеса – порушення розподілу його маси щодо горизонтальної чи вертикальної осі. Існує дисбаланс двох видів.

1. Динамічний - перетин осі обертання з віссю інерції, що порушує розподіл маси колеса по горизонталі. У цьому випадку під час руху диск виписує вісімку.
2. Статичний – усунення осі обертання стосовно осі інерції. Переміщення центру тяжіння вгору вниз.

Незбалансованість коліс під час руху на швидкості погіршує керування автомобілем, збільшує довжину гальмівного шляху, прискорює зношування деталей ходової та гуми. Постійна вібрація в першу чергу призводить до непридатності підшипники маточини, а згодом вихід з ладу всієї ходової системи ТС.

Увага! При швидкості 90-110 км на годину дисбаланс всього в 20 г рівносильний ударам колеса молотком вагою 3 кілограми раз на 3 секунди.

Як часто проводити

Універсальних рекомендацій щодо частоти проведення балансування немає, оскільки необхідність цієї процедури залежить стану гуми, умов експлуатації ТС, інших чинників. Практика показує, що проводити балансування необхідно у таких випадках:

• при зміні шин;
• після удару колесом про будь-який предмет чи попадання у глибоку яму на швидкості;
• кожні 15000 км. пробігу при спокійній їзді, кожні 8000-9000 км. – любителям агресивного стилю водіння;
• перед поїздкою на відстані від 1500 км та після них.

Ознаки дисбалансу

Описані у попередньому пункті статті умови стосуються планового балансування. Але часто водіям варто провести процедуру позапланово, якщо спостерігаються такі ознаки порушення балансу в колесах:

• нерівномірне зношування гуми;
• поштовхи в кермо та його вібрація – при дисбалансі передніх коліс;
• вібрація задніх сидінь – при дисбалансі задніх коліс.

Важливо! Самостійно автовласник може усунути винятково статичний дисбаланс. Виправити динамічний дисбаланс можна лише на професійному устаткуванні!

Як проводять балансування на СТО

Шиномонтажні майстерні оснащені спеціалізованими верстатами для балансування коліс. Конструктивно верстат складається з конусоподібної опори, на яку надягають колесо, що обертає двигуна та датчиків. За типом опор верстати поділяються на:

• м'які, що враховують коливання опор під час обертання колеса;
• жорсткі, що вимірюють тиск та фазу ротора.

Процедура балансування на них проводиться одночасно зі зміною гуми: комп'ютер визначає тиск та вібрацію та вираховує вагу та місце встановлення грузиків. На застарілих моделях майстер вимірює вручну і вводить дані для розрахунків. Сучасні верстати зчитують інформацію автоматично та виводять на монітор комп'ютера графічну та цифрову інформацію.

Що знадобиться для балансування своїми руками

Для проведення процедури балансування необхідно підготувати:

• набір гайкових ключів;
• крейда або маркер;
• комплект балансувальних вантажів;
• молоток.

Головний предмет для проведення балансування – спеціальні вантажі вагою від 10 до 100 грамів. Для штампованих дисків використовують набивні моделі, для литих – самоклеючі. За відгуками автовласників, самоклеючі вантажі не надійні в зимовий час. Перепади температури та підвищена вологість провокують ослаблення клею та вантажі просто відвалюються. Однак конструкція деяких моделей литих дисків не дозволяє використовувати набивні грузики, тому автовласникам доводиться використовувати самоклеючі.

Способи балансування

Технологія самостійного балансування загалом відрізняється від роботи професійних майстрів. Єдина відмінність – визначення ваги та місця встановлення вантажів без електронних приладів, «на око».

Не знімаючи колеса

Для балансування колеса без зняття зі маточини кузов з одного боку машини піднімають домкратом, фіксують черевиками або іншими підручними засобами. Потім трохи послаблюють ступичні гайки коліс, що звільнилися. Процес балансування складається з наступних етапів.

1. Розкрутіть колесо за годинниковою стрілкою. Після зупинки позначте верхню точку.
2. Розкрутіть колесо проти годинникової стрілки та знову позначте верхню точку.
3. Середина між двома відмітками – легка точка, яку набивають підготовлені грузики вагою від 10 до 40 грамів. Після обертання вантажі мають опинитися внизу. Якщо цього не сталося, збільште вагу вантажу.
4. Наступний етап – статичне балансування. Поступово розсувайте вантажі на однакову відстань щодо центральної точки. Завдання цього процесу – домогтися, щоб колеса після обертання щоразу опинялося у різному положенні. Як тільки це вийшло, статичного балансу досягнуто.

Увага! Вантажі не повинні розташовуватися купно з кожного боку диска. Якщо вони знаходяться на значній відстані один від одного, то балансування проведене з помилками.

На стенді

Саморобний стенд для балансування споруджують зі старої маточини з робочим підшипником. Деталь встановлюють на каркас із металевого профілю таким чином, щоб одягнене колесо вільно оберталося. Конструктивно стенд є дві вертикальні стійки, між якими встановлюється колесо. Процес балансування проводять так, як описано в попередньому пункті.

Балансування гранулами

Найновіший метод балансування – використання замість вантажів спеціальних гранул (бісеру). Насправді метод запатентований ще у 50-х роках минулого сторіччя, проте широкого застосування на легкових автомобілях не знайшов. Причина цього – висока вартість самого бісеру та значна його вага для досягнення балансу коліс.

Балансувальні гранули – це мініатюрні кульки з кераміки чи скла правильної форми, покриті зверху шаром силікону. Кульки засипають усередину колеса, і вони розподіляються у його просторі під впливом відцентрової сили. Гранули мають електростатичну властивість, тому «приклеюються» до шини і усувають дисбаланс під час руху.

Методика балансування гранулами має низку переваг:

1. Можливість проведення балансування один раз. За словами виробників, бісер практично вічний і ефективно працюватиме весь період експлуатації колеса.
2. Автоматичне самобалансування за будь-яких змін у системі підвіски: бруд, знос шини, невеликі дефекти диска.
3. Простота використання.

Водночас метод має й деякі недоліки:

1. Усунення гранул при попаданні колеса в яму. Повторне самобалансування відбувається за деякий час. Однак на нерівній дорозі колесо перебуватиме практично постійно в розбалансованому стані, що негативно впливає на підвіску та керованість машиною.
2. Велика вага гранул, необхідна для якісного балансування. Досягнення бажаного ефекту відбувається після засипання в колесо від 100 грн. гранул, тоді як для балансу на легковому авто цілком достатньо від 15 до 60 грн. Тому виробники рекомендують використовувати цю методику на вантажних ТЗ та позашляховиках.
3. Вартість набору гранул дорівнює двом комплектам гуми, що значно перевищує ціну традиційних методик.

Якщо ухвалено рішення скористатися балансувальними гранулами, їх кількість визначають за спеціальною таблицею, розташованою на упаковці. Необхідна вага залежить від типорозміру колеса. Балансувальні гранули засипають у порожнину шини під час її монтажу на диск чи камери через штуцер. Щоб помістити гранули безпосередньо в камеру колеса в зборі, потрібні такі дії:

1. Підніміть машину домкратом та спустіть колесо.
2. Викрутіть із камери ніпель і надягніть на штуцер пластикову трубку.
3. Насипте потрібну кількість гранул у пластикову пляшечку від соусу.
4. Надягніть кінець пластикової трубки на отвір у кришці пляшечки.
5. Переверніть пляшечку та засипте гранули в колесо.
6. Накачайте колесо до потрібного тиску та можете вирушати в дорогу.

Важливо! Балансування будь-яким способом проводять після видалення з колеса бруду, що застрягли в протекторах камінчиків та старих вантажів. Якщо на колесах встановлені ковпаки, необхідно зняти їх.

Коли балансування виконати неможливо

Існують ситуації, коли правильний баланс колеса, навіть за дотримання всіх рекомендацій щодо проведення процедури, встановити неможливо. Відбуватися це може з таких причин:

1. У колесо потрапив сторонній предмет. Наприклад, між диском і шиною виявився гвинтик чи гайка. Проблему у разі вирішує перебортування колеса.
2. Неякісна шина. Якщо шари гуми на покришці нанесені нерівномірно, досягти балансу не вдасться. Шину доведеться замінити або виконати точкове балансування колеса у зборі на професійному устаткуванні.
3. Деформовано колісний диск. Найчастіше неідеальною геометрією відрізняються штамповані диски. Особливо вітчизняного виробництва. Проблема вирішується прокаткою чи заміною диска.

Загальна вага вантажів, встановлених на нове колесо, не повинна перевищувати 60 грамів. Якщо для досягнення балансу доводиться встановлювати вантажі вагою понад 60 грамів, варто перевірити правильність складання колеса, геометрію диска та якість покришки.

Додаткову перевірку правильного балансування коліс проводять у русі. Якщо на швидкості 90-100 км/ч не відчуваються постукування, поштовхи в кермо або вібрація, значить, всі дії виконані правильно. Новачку для підтвердження результатів роботи доцільно пройти діагностику на СТО. Якщо фахівці констатують наявність балансу коліс, надалі можна сміливо займатися процедурою самостійно.