Многие ищут схемы расположения и опись реле и предохранителей на Audi A4 В5, которые находятся ниже. К бортовому электротехническому оборудованию относится ряд реле и блоков управления, которые помещены в защитную коробку слева под приборной доской или под облицовкой рулевой колонки.
Реле и блоки управления
Простое коммутационное реле используется для мощных потребителей тока. Если ток поступает длинными обводными путями по проводам через соответствующие выключатели, то происходит потеря напряжения. Кроме того, контакты выключателей подвергаются сильной нагрузке за счет тока большой силы. При релейном переключении выключатели используются только для слабого коммутационного тока, благодаря чему потребитель подключается не напрямую, а через свое реле.
Если сигнал о переключении идет не от выключателя, а от электронного блока управления, действует тот же закон: чувствительные электронные узлы не могут без повреждений проводить токи большой силы.
Определенные реле могут выполнять дополнительные функции. Например, реле-прерыватель прерывистых импульсов, реле переключения интервалов в работе системы омывания/очищения стекол управляет интервалом в работе и движением стеклоочистителей всухую после омывания стекол.
Блоки управления обладают более или менее обширными электронными схемами переключения определенных функций, иногда устанавливается также еще одно реле. В качестве примера следует назвать блок управления центральным замком и системы предупреждения взлома.
Коммутационное реле и его функции
При включении определенного потребителя в коммутационном реле «переключающий ток», поступающий на клемму 86, замыкает электрическую цепь к клемме 85 (масса).
В результате этого электромагнитная катушка притягивает мощный контакт, противодействуя давлению пружины, и таким образом замыкает электрическую цепь для прохождения «рабочего тока».
Для того чтобы избежать падения напряжения, рабочий ток подается коротким путем на клемму 30 реле и оттуда, при замкнутых контактах переключателя, через клемму 87 далее к потребителю.
Иногда есть еще одна клемма 87а. Она тесно связана с клеммой 87, т. е. у нее та же функция.
На клемму 75 замка зажигания ток поступает только в том случае, если ключ зажигания находится в положении «Включено». Мощные потребители тока, например, стеклоочистители, обогреваемое заднее стекло или нагнетатель воздуха, подключены к этой клемме для того, чтобы при запуске двигателя на стартер шла вся мощность аккумулятора. Разумеется, не все эти потребители могут получать электропитание через контакт с замком зажигания; для этого он слишком слаб. Поэтому между ними должно быть подключено реле, через рабочий контакт которого осуществляется подача тока. Контакт замка зажигания (наряду с подачей тока на фары и катушку реле звукового сигнала) обеспечивает только подачу коммутационного тока к реле.
Схема расположения реле и блоков управления
Монтажная схема блока управления обогрева дверного замка находящегося в двери водителя
Схема блока управления системы антиблокировки установленным под задним сиденьем
Гнездо / Обозначение
1 / Х-контакт реле разгрузки
2 / Реле звукового сигнала
3 / Реле системы очистки фар
4 / Реле автоматической коробки передач и перемычки механической коробки передач
5 / Реле системы омывания/очищения стекол
6 / Реле топливного насоса
На 8-местной опоре дополнительных реле
Гнездо / Обозначение
1 / Реле выключения противотуманного фонаря (при наличии сцепления с прицепом)
2 / Реле электрического вентилятора радиатора (полная мощность)
3 / Реле электрического вентилятора радиатора (1-я ступень)
4 / Блок управления стеклоподъемниками с электроприводом
Блок управления стеклоподъемниками с электроприводом
Гнездо / Обозначение
3 / Реле електромагнітного зчеплення (у кліматичній установці)
4+5 / Блок управління контролю лампами (автоматичний контроль)
10 / Реле протитуманних фар
11 + 12 / Блок керування відкиданням дзеркала зовнішнього огляду
Запобіжники
Кожен електричний прилад в автомобілі потребує лише певної, точно встановленої кількості струму. Відповідно до цього споживання струму в даному електричному ланцюзі, природно, було визначено поперечний переріз його дроту. Якщо споживання струму в цьому електричному ланцюзі зростає, наприклад, за рахунок підключеного додатково споживача або внаслідок короткого замикання, то провід перевантажується. При цьому провід розігрівається або навіть розжарюється, якщо вчасно не буде перервано подачу струму. Саме це роблять запобіжники.
Для того щоб Audi при появі дефекту не виявився повністю знеструмленим, різні електричні ланцюги інтегровані запобіжники. Хоча електричні ланцюги між акумулятором, генератором, стартером та замком запалювання запобіжниками не контролюються.
Заміна запобіжників
Якщо повинен бути замінений один із штекерних запобіжників, то для цих цілей ви можете скористатися маленькими пластмасовими щипцями, які прикріплені до кришки коробки із запобіжниками (на лівій стороні торцевої дошки).
У Audi A4 стоять запобіжники меншого розміру (мініатюрні плавкі), ніж у попередніх моделях.
Якщо новий запобіжник одразу перегорить, з'ясуйте, можливо, поставлено занадто слабкий запобіжник.
Якщо це не так, то за таблицею запобіжників визначте підключені споживачі та перевірте їх по одному. У цьому вам допоможе відповідна електрична схема.
У сумнівному випадку відключіть усі споживачі та знову по черзі підключіть. Споживач, при підключенні якого перегорить запобіжник, несправний.
Додаткові запобіжники – монтажна схема
При певній розширеній комплектації на 8-місцевій опорі додаткових реле зліва під дошкою приладів розміщуються допоміжні запобіжники. При цьому найчастіше йдеться про так звані термозапобіжники. Це запобіжники, які при перевантаженні електричного кола на певний час переривають потік струму, а потім знову відновлюють з'єднання.
Всередині в облицювання (3) лівої торцевої сторони приладової дошки в затиску знаходяться маленькі пластмасові щипці (2) для того, щоб виймати запобіжники, та кривошип (4) для аварійного керування розсувним дахом. На малюнку внизу показано розміщення запобіжників у коробці (1)
