Зміст
Паливна форсунка (інжектор) призначена для подачі та розпилення палива у випускному повітряному тракті або безпосередньо у циліндрах двигуна автомобіля. Є альтернативою карбюраторним системам упорскування. Широко застосовується як у бензинових, і на дизельних агрегатах.
Принцип роботи та класифікація
Принцип роботи паливних форсунок є досить простим. За один повний цикл інжектор проходить чотири стадії:
- клапан закритий, але на нього діє тиск;
- клапан відкривається, починається упорскування палива;
- клапан повністю відкритий, подача бензину продовжується;
- упорскування закінчується, механізм повертається у вихідний стан.
Решта всіх нюансів пов'язані, головним чином, з особливостями конструкції того чи іншого елемента.
Які бувають форсунки?
Усі інжектори класифікуються між собою за способом керування та типом конструктивного пристрою. Бензинові форсунки бувають:
- гідромеханічні. Встановлюються в механічних системах безперервного розподіленого упорскування, відкриваються під натиском паливного струменя. Для фіксування клапана у початковому положенні використовується зворотна пружина;
- електромагнітні. Найпоширеніший тип інжекторів. Встановлюються на двигунах із розподіленим упорскуванням. Електронне керування дозволяє значно збільшити точність дозування палива, не знижуючи тиску всередині вузла;
- магнітоелектричні. Характерна риса - висока швидкодія, яка досягається за рахунок примусового високочастотного перемикання полярності магнітного поля котушки соленоїда.
За призначенням інжектори поділяються на пускові та робітники. Перші необхідні для упорскування палива під час запуску холодного або, навпаки, перегрітого двигуна. Робочі форсунки відповідають за подачу бензину під час руху автомобіля.
Діагностика та профілактика несправностей
Інжекторні системи подачі палива відрізняються від карбюраторних не лише економічністю, а й ефективністю. За рахунок дозування бензину під час упорскування можна досягти збільшення віддачі двигуна на 7-10%. Але, на жаль, і агрегати з паливними форсунками мають свої слабкі сторони.
Ознаки поломки
Про те, що у вашого автомобіля щось не так із системою упорскування палива, можуть сигналізувати:
- збої в роботі агрегату в перехідному та/або холостому режимі;
- проблеми із запуском двигуна;
- втрата потужності та зниження динаміки розгону;
- провали та ривки при спробі збільшити навантаження;
- збільшення витрати бензину;
- бавовни випускної системи та суттєве збільшення токсичності відпрацьованого газу.
- вихід з ладу датчика рівня кисню та каталітичного нейтралізатора.
У всіх цих випадках рекомендується насамперед звернути увагу на стан інжекторів. І, за потреби, прочистити їх чи замінити.
Як перевірити форсунки?
Щоб дізнатися, чи все гаразд із системою упорскування, можна:
- перевірити форсунки на слух. Просто запустіть двигун та послухайте, які звуки він видає під час роботи. Якщо блок циліндрів глухо посвистує чи клацає, отже, саме час його розібрати;
- перевірити подачу живлення під час запалювання. Від інжекторів відключається колодка, на контакти кріпляться два дроти від АКБ. Якщо після включення запалення ви помітите, що паливо тече, то причина несправності — проблеми в електроланцюзі;
- виміряти опір на інжекторах мультиметром. Для цього потрібно дізнатися про імпеданс форсунок, скинути мінусові клеми з АКБ і відключити електророз'єми. Якщо в ході вимірювання з'ясується, що опір відхиляється від норми у той чи інший бік, інжектори необхідно замінити;
- звернутися до сервісного центру та провести діагностику на перевірочному стенді. Це дозволить як оцінити загальний стан форсунок, а й визначити ефективність подачі палива, встановити форму факела тощо.
Основна причина несправності інжектора
Як правило, форсунки виходять з ладу не через те, що вони вже відпрацювали заявлений виробником ресурс. Головна причина поломок та несправностей – забитий фільтр. Забруднення елементів подачі палива сприяють низькій якості бензину та вплив високих температур.
Щоб уникнути скупчення мінеральних відкладень на форсунках, не забувайте їх вчасно чистити. Для цього можна використовувати різні паливні присадки та очищувальні рідини. Процедуру чищення рекомендується робити кожні 15—20 тис. км.
Як замінити паливні форсунки?
Для заміни інжекторів не обов'язково звертатися до автосервісу. Якщо у вас є під рукою набір інструментів і трохи вільного часу, ви можете впоратися з цією процедурою самотужки.
Порядок дій
- Скиньте паливний тиск, знявши запобіжний клапан. Вимкніть запалювання та зніміть мінусову клему АКБ.
- Послабте хомути шлангу регуляторів холостого ходу, тиску палива, системи вентиляції картера і вакуумного підсилювача гальм. Після цього від'єднайте ці елементи.
- За допомогою ключа на 13 відверніть гайки кріплення дроту «маси» до першої та останньої шпильки впускного колектора. Повністю від'єднайте дріт і зніміть ресивер.
- Послабте хомут і зніміть шланг зі штуцера рами.
- Від'єднайте шланг вентиляції картера від патрубка системи холостого ходу.
- Послабте хомути та зніміть зі штуцера регулятора тиску зливний шланг.
- Ключем на 10 відверніть кріплення рами до впускного трубопроводу та зніміть її.
- Підсуньте викруткою або шилом клямку колодки і від'єднайте роз'єм від форсунки.
- Вийміть інжектор і замініть його, повторивши процедуру у зворотному порядку. Перед встановленням на форсунки необхідно надіти кільця ущільнювачів, змастивши місця посадки моторним маслом або силіконовим мастилом.
Що ставити?
Зазвичай, інжектори виробляються під конкретний тип двигуна і не уніфікуються. Немає універсальних форсунок, які можна було б встановлювати на всі агрегати. Тому, якщо ви маєте можливість поставити оригінальну деталь, краще вибрати саме її.
Інакше варто зупинитися на інжекторах від Bosch та Delphi. Ці фірми давно займаються виробництвом запчастин та комплектуючих як для дизельних, так і для бензинових двигунів. І, що важливо, встигли добре себе зарекомендувати на українському ринку.