Содержание
Будь-які збої в роботі блоку циліндрів автомобіля вимагають негайного втручання з боку водія, оскільки впливають на якість роботи мотора. Одна з неприємних ситуацій, яка може скластися в процесі експлуатації цього вузла двигуна – потрапляння до блоку циліндрів антифризу. Звичайно, двигун у цьому випадку не перестане працювати миттєво і автомобіль продовжить пересуватися практично без серйозних змін. Тому багато водіїв не звертають уваги на ознаки порушення роботи БЦ. Але якщо ігнорувати симптоми поломки протягом тривалого часу та продовжити експлуатацію авто без її усунення, наслідки можуть бути найсерйознішими.
Ознаки влучення антифризу в блок циліндрів
Головна ознака порушення циркуляції рідини, що охолоджує, в моторі - регулярне зниження її рівня в бачку. Антифриз може йти з бачка і з інших причин, але якщо помічено таку ситуацію, варто звернути увагу на інші ознаки. Якщо автовласник помічає один або кілька наведених симптомів, існує можливість течії антифризу в блок циліндрів.
- Білий дим із вихлопної труби з характерним запахом згорілого антифризу.
- Наявність білої емульсії у маслі. Білий наліт помітний на горловині для затоки або на щупі під час перевірки рівня олії.
- Нагар або мокрий осад на одній або кількох свічках. При проникненні антифризу в блок циліндрів свічки також набувають його запаху.
- Двигун починає троїти та працює нерівномірно. Ривками.
- У розширювальному бачку з'являються бульбашки.
- Олія швидко темніє.
- Може з'явитись білий дим. Він виходить із вихлопної труби, і схожий на пару.
Причини
Основна причина затікання антифризу до блоку циліндрів – порушення його герметичності. Фахівці виділяють три несправності, що призводять до утворення подібної течі.
- Прогорання, розрив чи нещільне прилягання прокладки головки циліндра. Основна причина прогорання прокладки – перегрів двигуна. Відбутися він може при нестачі рідини, що охолоджує, в моторі або при низькій її якості.
- Деформація головки циліндра, що також призводить до нещільного прилягання прокладки. Вади в головці можуть виникнути через перегрівання або внаслідок неправильно закручених гайок. За статистикою у 80% випадків відбувається через неправильний порядок її затягування. Проблема деформації ГБЦ від перегріву й у алюмінієвих головок – чавунні відразу утворюють тріщини.
- Тріщини у каналах сорочки охолодження блоку циліндрів. До появи тріщин призводить доливання в перегрітий двигун холодної води або внаслідок розморожування головки блоку циліндрів на сильному морозі.
ВАЖЛИВО! Якість прокладки ГБЦ відіграє важливу роль в утворенні течі. Як правило, швидко виходять з ладу дешеві, неоригінальні прокладки, і міняти їх доводиться за кілька тисяч кілометрів пробігу.
Що робити
Спосіб усунення протікання антифризу залежить від причини її виникнення. Найпростіша ситуація – прогорання чи розрив прокладки. Ремонту вона не підлягає тому прокладку слід замінити.
У разі деформації головки блоку циліндрів найчастіше не обійтися без допомоги майстра, оскільки неправильне виконання цієї дії призведе до виходу з ладу деталі. Деформована головка блоку циліндрів вимагатиме шліфування на спеціальному верстаті. Але якщо дефекти серйозні, необхідно зняття шару більше допустимого. У цьому випадку деталь доведеться замінити.
Виявлення великої тріщини в блоці циліндрів вимагає негайної заміни. Невеликі тріщини в чавунних або силумінових блоках можна закласти зварюванням - електричним або холодним.
Заміна прокладання БЦ своїми руками
Заміна прокладання блоку циліндрів – нескладна маніпуляція, і з цим завданням легко справиться самостійно будь-який автовласник. Головна умова отримання потрібного результату без додаткових поломок – дотримання рекомендацій виробника автомобіля за силою та порядком затягування головки блоку циліндрів динамометричним ключем. Послідовність дій під час заміни прокладки така.
- Автомобіль знеструмлюють зняттям мінусових клем акумулятора. При необхідності зливають антифриз та знижують тиск у харчуванні.
- Спочатку блоку циліндрів від'єднують навісні елементи. Якщо досвіду роботи з деталями немає, доцільно замалювати чи інакше зафіксувати послідовність демонтажу елементів. Майстри радять озброїтися маркером і нанести відповідні позначки на кожну деталь, що демонтується.
- Гвинти, що кріплять ГБЦ, починають розкручувати від центру, щоразу здійснюючи півоберта.
- Від'єднують головку блоку циліндрів та видаляють стару прокладку.
- Зачищають головку ГБЦ та промивають її бензином.
- Встановлюють нову прокладку. Для точності встановлення на центрі блоку є спеціальні втулки. Отвір для проходу олії повинен опинитися між 3 та 4 циліндром.
- Прикручують усі деталі у зворотній послідовності.
- Повертають на місце навісні елементи
ВАЖЛИВО! Перед відкручуванням болти, що кріплять, потрібно очистити. Це запобігатиме зриву ключа і захистить шліци болтів від пошкодження.
Усунення тріщини циліндра
Найпоширеніший спосіб закладання тріщини БЦ - зварювання. Робота вимагає певних умінь та навичок, оскільки порушення технології призведе до розходження шва, і проблема повернеться. Послідовність та технологія зварювання наступна:
- Кінці тріщини на блоці засвідчують під кутом 90 градусів. Ця процедура необхідна з метою запобігання подальшій розбіжності тріщини.
- Блок циліндрів розігрівають до 650 градусів. Потім на тріщину накладають присадковий чавунно-мідний дріт і за допомогою флюсу роблять суцільний зварювальний шов.
- Деталь поступово охолоджують у термошафі. Неприпустимо різке охолодження блоку циліндрів після зварювання: це призведе до розриву шва та повної поломки деталі.
Шов на деталі можна виконати без розігріву, застосовуючи електрозварювання та мідні електроди в жерстяній обгортці. В цьому випадку отриманий шов вимагає додаткового зміцнення смолою епоксидної. Поверхню знежирюють ацетоном або спеціальним складом, потім наносять шпателем на шов шар епоксидної пасти. Після цього БЦ просушують 24 години за кімнатної температури. Після просушування шов шліфують.
Незначні тріщини можна закласти без зварювання, накладенням склотканини та епоксидної смоли. Поверхню тріщини знежирюють, потім по черзі накладають кілька шарів склотканини, кожен змащуючи епоксидною пастою.
Чим небезпечний антифриз у циліндрах
Головна небезпека протікання антифризу в блок циліндрів - критичне зниження рівня охолоджуючої рідини в моторі. Витік антифризу призводить до перегріву двигуна і в результаті деталі блоку циліндрів деформуються. Перегрів двигуна рано чи пізно призводить до необхідності його капітального ремонту. Експлуатація двигуна за наявності охолоджуючої рідини в головці циліндра може призвести також до таких серйозних проблем:
- До складу антифризу входить етиленгліколь, який при змішуванні з олією утворює нерозчинні речовини. Тверді освіти діють як абразиви, і цим дуже шкодять деталям.
- Взаємодія охолодних рідин з олією на стінках каналів утворюються відкладення (накип). Прохідність масляних каналів порушується, внаслідок цього фільтри швидко стають непридатними.
- Змішуючись з антифризом, масло втрачає свої властивості і перестає виконувати змащувальні та захисні функції.
Течія антифризу в блок циліндрів - поширена, але проблема, що легко діагностується. Затягувати з виявленням причини та усунення проблеми не варто, інакше важких наслідків не уникнути. Порушення охолодження може призвести до перегріву та повної поломки двигуна.