Содержание
Термостат – один із важливих елементів рідинної системи охолодження різних типів автомобільних двигунів. Пристрій регулює потік рідини, що охолоджує, який проходить через двигун і радіатор. Результатом його роботи є можливість швидкого прогріву двигуна після холодного пуску та підтримання необхідного температурного балансу під час роботи. Влаштування термостата і принцип його функціонування однаковий для всіх автомобілів як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва.
Призначення та принцип роботи термостату
Термостат у системі охолодження двигуна виконує роль регулятора температури, прискорюючи його прогрів, та підтримуючи оптимальний режим роботи. При прогріванні силового агрегату потік антифризу циркулює малому колі, минаючи радіатор. Завдяки цьому, розігрів відбувається швидше, а зношування та шкідливі вихлопи стають менше. При досягненні температури близько 95°C З термостат відкривається, пропускаючи охолоджувальну рідину через радіатор.
Головною деталлю термостата виступає механічний клапан, який працює завдяки простому та точному механізму. Він знаходиться в невеликому циліндрі, розташованому з боку двигуна, всередину якого поміщений штучний віск, що має t °C плавлення 82 °C. Застосування даного матеріалу обумовлено його здатністю сильно розширюватися, і за певної температури переходити з твердого в рідкий стан.
Пристрій є частиною системи охолодження двигуна і може розташовуватись у різних місцях підкапотного простору залежно від моделі силового агрегату. На його місце установки також впливають особливості конструкції та спосіб реалізації системи охолодження. Найчастіше термостат розміщують біля виходу охолоджуючої рідини з двигуна або входу відцентрового насоса ( помпи ).
Пристрій
Автомобільний термостат виготовляється з металів, що не піддаються корозії - міді, латуні, алюмінію або пластику. Головним його елементом виступає клапан, що регулює потік рідини, що охолоджує. Він з'єднаний зі штирем, пов'язаним з циліндром, усередині якого знаходиться віск. За типом корпусу розрізняють такі різновиди термостатів:
1. Корпусні, що являють собою пристрої, поміщені всередину корпусу, що має 2 і більше виводу, або оснащений контуром двох рівнів.
2. Безкорпусні. Встановлюються безпосередньо у блок двигуна.
Види термостатів
Двигун автомобіля може бути обладнаний різними видами термостатів, що відрізняються такими варіантами виконання:
1. Одноклапанний. Відрізняється надійністю та простотою пристрою, через що встановлюється на більшості моделей автомобілів.
2. Двоступінчастий. Належить до різновиду термостатів з одним клапаном. Встановлюється в тих системах охолодження, де створюється високий тиск рідини, що охолоджує, яке клапану складно долати. Дана конструкція передбачає наявність 2х тарілок клапана – великої та малої. Першою спрацьовує мала, тому що відкривається легше, і при відкритті тягне за собою велику, яка в свою чергу повністю відкриває канал для проходження рідини, що охолоджує.
3. Двоклапанний. Має два роздільні клапани, що знаходяться в одному корпусі. Перший - основний, призначений для відсікання циркуляції антифризу по великому колу. Другий – перепускний, контролює циркуляцію малого кола. Їх робота синхронізована таким чином, що при перекритті одним з них циркуляції рідини, що охолоджує, інший відкриває потрібний контур. Подібна конструкція термостата широко застосовується у автомобілях, випущених біля СНД.
4. З електронним керуванням. Відрізняється ефективною та точною роботою за рахунок застосування електронного керування, але досить складний у пристрої. Основна перевага цього виду термостатів – забезпечення різних температурних показників для оптимальної роботи двигуна у різних режимах експлуатації. За конструкцією це одноклапанний пристрій з додатковим нагрівальним опором, який управляється ЕБУ. Такий термостат підтримує робочі температури, оптимальні для всіх режимів роботи силового агрегату з амплітудою від 85 до °C. При цьому спостерігається зниження споживання палива і невеликий приріст потужності.
Встановлення та заміна термостату
Специфічність пристрою термостата для кожної конкретної моделі авто обумовлює можливість заміни деталі, що вийшла з ладу, тільки на оригінальну, за винятком деяких моделей, які є аналогічними і взаємозамінними. Для заміни термостата потрібні викрутка, відповідні ключі та герметик, а також ємність, в яку перед демонтажем деталі зливається рідина, що охолоджує. Роботи виробляються на двигуні, що повністю остигнув, в наступному порядку:
- Забезпечує доступ до термостату шляхом демонтажу окремих елементів моторного відсіку (повітропроводу, акумуляторної батареї, повітряного фільтра).
- Ослаблення затягування хомутів і від'єднання від термостата шланг, що підводять з боку радіатора, трубки насоса і впускного патрубка.
- Зняття термостату.
Монтаж виробу проводиться у зворотному порядку. За потреби наноситься герметик на стики з патрубками або під зовнішні прокладки. Перед встановленням проводиться його перевірка, опустивши у воду з температурою близько 80°C З, у якій клапан повинен відкриватися, що свідчить про працездатність термостата.
Ознаки несправності термостату
Несправності в роботі системи охолодження виявляються у відхиленнях показників температури від нормальних на датчику, розташованому в панелі приладів. При зовнішній температурі близько 0°C, двигун після запуску виходить на робочу температуру при навантаженні за 5-10 хв. Якщо рівень рідини в розширювальному бачку в нормі, герметичність та працездатність інших елементів системи охолодження не порушена, отже, відхилення температури обумовлені роботою термостата, що виражається в наступних ознаках:
- Тривалий прогрів двигуна та його швидке перегрів.
- Не вдається вийти на робочу температуру під час навантаження, але при зупинці вона швидко піднімається.
- Не прогрівається повітря у опалювачі.
- Постійний перегрів двигуна за будь-якої зовнішньої температури, при цьому нижній патрубок залишається холодним.
- Періодичне прояв та зникнення зазначених ознак.
Всі вищеназвані ознаки свідчать про заклинення клапана термостата у верхньому або нижньому положенні, а також його неповне закриття або відкриття. При подібних несправностях роблять заміну запчастини, що вийшла з ладу. У деяких випадках можна усунути неполадки в роботі термостата без заміни, видаливши сміття, що заважає роботі, або відкладення з рухомих частин пристрою. Описані ознаки дозволяє діагностувати несправність термостата всіх моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 21 , Веста та більшості іномарок.
Ремонт термостата, що заклинив.
Порушення в роботі термостата можуть бути викликані не поломкою його рухомих частин, а попаданням під клапани сміття, відкладення накипу або виходу з ладу кільця ущільнювача. У цьому випадку можна обійтися без заміни деталі, знявши її з автомобіля та обробивши звичайним засобом для видалення відкладень на побутових водонагрівачах, аналогічних «антинакіпіну», прокип'ятивши його протягом 15 хв. Якщо пристрій запрацював, це буде помітно по клапану, що відкрився в окропі. Перед встановленням «реанімованого» термостата роблять заміну внутрішнього кільця ущільнювача і промивання системи охолодження спеціальними призначеними для цього засобами.