Як перевірити датчик Холла

У сучасному автомобілі встановлено безліч датчиків, що сигналізують про різні процеси, що протікають усередині та зовні машини. Так, спідометр працює завдяки датчику, що вимірює частоту обертів коліс, лямбда-зонд – вимірює кількість кисню у відпрацьованих газах. Завдання датчика Холла - це участь у визначенні моменту запалювання, без якого нормальна робота двигуна була б неможлива.

Призначення та принцип роботи датчика Холла

Датчик Холла бере назву від прізвища винахідника, який у 1879 р. відкрив гальваномагнітне явище. Його суть полягає у виникненні різниці потенціалів при поміщенні провідника в магнітне поле, що викликає надходження на нього постійного електричного струму. Датчик використовує описаний вище ефект в умовах встановленого під напругою всередині приладу провідника, який впливає магнітне поле, що перетинає його поперек, і створює електрорушійну силу.

Принцип роботи пристрою ґрунтується на фіксації присутності або відсутності магнітного поля. При досягненні сили індукції певного значення датчик показує наявність поля. Якщо показник нижче встановленого значення, датчик вказує на його відсутність. Чутливість приладу визначається здатністю фіксувати магнітне поле різної індуктивності і може змінюватися в залежності від необхідних вимог.

Автомобільний датчик Холла призначений для вимірювання імпульсів, на підставі яких електроніка блоку керування запаленням дає команду утворення іскри в необхідний момент. Конструктивно прилад складається з наступних частин:

1. Постійний магніт.
2. Сталевий екран з кількома прорізаними отворами.
3. Напівпровідникові пластини.

З датчика виходить роз'єм, що містить 3 клеми:

1. Перший вихід з'єднується з "масою".
2. Другий призначений для підключення напруги 6 ст.
3. Третій подає перетворений імпульсний сигнал комутатор.

Найчастіше датчик розташовують на трамблері. Він визначає момент подачі іскри та використовується замість контактів. Існує цифрова модифікація датчика, яка буває біполярною та уніполярною. Перший тип спрацьовує при зміні полярності, а другий у разі поля.

Ознаки несправності датчика Холла

Несправності датчика Холла можуть мати різні ознаки, на підставі яких навіть досвідченому майстру не завжди вдається одразу виявити поломку. Найбільш типові симптоми поломки датчика такі:

1. Двигун погано запускається або взагалі не запускається.
2. При їзді автомобіля на високих оборотах, відбуваються посмикування через роботу двигуна.
3. Робота двигуна на холостому ході характерна ривками та перебоями.
4. Двигун глухне під час руху.

Перевірка

Справність датчика Холла можна перевірити такими способами:

1. Встановлення свідомо справного датчика на місце перевіряється. Якщо при запуску двигуна проблеми зникли, значить «рідний» датчик несправний, і потребує ремонту або заміни.
2. Вимірює тестером вихідної напруги датчика. Справний пристрій покаже напруги, що знаходяться в межах від 0,4 до 11 Ст.
3. Створенням імітації датчика зняттям із трамблера триштекерної колодки, з'єднанням проводами 3 та 6 виходу комутатора та включенням запалення. Іскра, що з'явилася, свідчить про поломку датчика.

Ремонт датчика Холла

Конструкція датчика Холла досить проста, і прилад рідко виходить із ладу. Але при його поломці автомобіль стає знерухомленим, і деталь вимагає термінової заміни. Оскільки датчик досить дорогий, особливо для іномарок, варто спробувати самостійно його відремонтувати. Для прикладу можна взяти прилад автомобіля Volkswagen, який встановлюють на різні моделі машин даного автовиробника.

Сама ненадійна частина датчика - логічний елемент S441А, що є чутливою частиною приладу, яка і виходить з ладу. Метою ремонту є заміна. Сама процедура складається з наступних етапів:

1. Купівля елементу, що вийшов з ладу, або його аналога.

2. Перевірка деталі на працездатність. З цією метою послідовно з'єднують світлодіод і резистор (1 або 2 ком) і кріплять до контактів "+" і "вихід". Величина струму повинна змінюватись від 3 до 30 В, а справність елемента перевіряється магнітом: при його впливі спрацьовує світлодіод.

3. Дрилем і свердлом по металу в центрі датчика Холла проробляють отвір, ножем «заподлицо» обрізають дроти, надфілем прокладають канавки від зробленого отвору до виходів віддалених дротів.

4. Розміщення активного елемента у виконаному вікні та перевірка його на працездатність. Так, при підключених контактах і проходженні шторки через прорізи світлодіод повинен загорятися, і при закритті магнітного потоку - гаснути.

5. Якщо схема відмовляється працювати, елемент перевертають і знову проводять перевірку (полярність розташування має значення).

6. Якщо перевірка пройшла успішно, розводять висновки елемента в канавках корпусу. У самому віконці підпаюють дроти, які йдуть до сполучного роз'єму старого датчика. Звертають увагу на правильну послідовність проводів та їх збіг з маркуванням роз'єму трамблера (+, 0, -).

7. Завершивши пайку, візуально та тестером перевіряють відсутність коротких замикань у датчику. При успішній перевірці закладають технологічний отвір термостійким клеєм.

8. Датчик ставлять на місце і перевіряють схему щодо відсутності коротких замикань: жодний з проводів не повинен дзвонитися на корпус.

Аналогічно відновлюються датчики багатьох автомобілів. Крім Volkswagen, ремонту піддаються прилади на Daewoo, AUDI, Mitsubishi, і т. д., тому що їх принцип дії у всіх випадках один і той же.

Заміна датчика Холла

Заміна датчика Холла - операція досить проста, яку може самостійно виконати навіть автолюбитель-початківець. Усі дії здійснюються у такому порядку:

1. Демонтаж трамблера.
2. Зняти кришку трамблера та поєднати мітки газорозподільного механізму з міткою колінчастого валу.
3. Зафіксувати положення трамблера, після чого за допомогою гайкового ключа відкрутити кріплення.
4. Витягти стопори та фіксатори.
5. Витягти вал з трамблера.
6. Від'єднати на датчику клеми та відкрутити його.
7. Обережно витягнути несправний прилад через щілину, що утворилася під час відтягування регулятора.
8. Установка нового датчика Холла здійснюється у зворотній послідовності.