Содержание
Амортизатор - пристрій для гасіння коливань кузова автомобіля при проїзді нерівностей. Від справності та правильної роботи амортизаторів залежить ваша безпека на дорозі. У сьогоднішній статті я розповім вам про влаштування та принцип роботи амортизаторів, які у них бувають несправності, а також про ремонт та заміну амортизаторів.
Пристрій та принцип роботи амортизатора автомобіля
Отже, що таке амортизатор і навіщо він потрібний? Під час проїзду нерівностей на колеса автомобіля впливають різні сили. Ці сили передаються на кузов автомобіля за допомогою пружин та системи важелів підвіски. Значна частина сил гаситься пружинами та важелями підвіски. Проте, кожна дія має протидію.
Наприклад, наїхало колесо автомобіля на купину, пружина стиснулася (тобто взяла на себе удар, накопичила енергію) і ви практично нічого не відчули. Але пружина вже стиснута і вона обов'язково повинна розтиснутись і зробивши це, вона віддасть частину накопиченої енергії на кузов автомобіля, просто підкине його вгору. Підкинувши кузов нагору, пружина перебуває без навантаження і тягне за собою вгору колесо, намагаючись відірвати його від дороги. Так відбуватиметься рівно до того моменту, поки кузов автомобіля знову не почне тиснути на пружину і відповідно на колесо. У цей момент колесо практично не стосується дороги, і ви ризикуєте втратити керування. Кузов, натиснувши на пружину і притиснувши колесо до дороги, знову стиснув пружину, яка нагромадила енергію, і яка обов'язково через час секунди почне розтискатися, і весь цикл почнеться заново. І так триватиме доти, доки коливання не згаснуть. Але як тільки загаснуть вагання, обов'язково з'явиться ще одна купина на дорозі і все почнеться з новою силою.
Для того щоб запобігти розкачування кузова автомобіля, а також щоб запобігти передачі енергії розтискання від пружини до кузова автомобіля і використовують амортизатори. Ці пристрої не дозволяють виникати коливань пружини при розтисканні, а якщо вони і виникають, то їх оперативно гасять.
У статті я не вдаватимуся в давні часи (за автомобільними мірками) і розповідати про амортизаторів фрикційного типу. Почну свою розповідь із поширених повсюдно амортизаторів – це амортизатори гідравлічного типу.
На сьогоднішній день в автомобілях використовуються гідравлічні амортизатори двох типів – це однотрубні та двотрубні. Або як їх ще називають у народі олійні, газоолійні та газові. Що не зовсім правильно, тому що зараз на ринку майже не залишилося тільки масляних амортизаторів. Переважна більшість сучасних амортизаторів – газоолійні. І відрізняються вони пристроєм – однотрубний та двотрубний. Газові амортизатори використовуються при підвищених навантаженнях, наприклад, в автоспорті, і коштують у рази дорожче, ніж газомасляні амортизатори.
Отже, далі мова у нас піде про газомасляні амортизатори, які ми ділитимемо на однотрубні двотрубні.
Двотрубні амортизатори
Двотрубні амортизатори є дві труби вставлені в один одного. Усередині внутрішньої труби розташований робочий поршень (1) із клапаном (2), який прикріплений до штока (3) амортизатора. На дні внутрішньої труби розташований клапан (2). Вся ця конструкція заповнена олією (4). Вгорі між зовнішньою і внутрішньою трубою знаходиться компенсаційний газ (5) під невеликим тиском.
При натисканні на шток (3) робочий поршень (1) рухається вниз і частково перепускає через клапан (2) олію у верхню частину внутрішньої труби. Підвищений тиск під поршнем (1) компенсується перепусканням олії через клапан (2) розташований на дні внутрішньої труби. Надлишковий тиск у зовнішній трубі компенсується стисненням газу (5). При припиненні натискання на шток (3) газ розтискається, створює підвищений тиск олії у зовнішній трубі. Олія із зовнішньої труби, через клапан (2), розташований на днів внутрішньої труби, прямує усередину внутрішньої труби і тисне на робочий поршень (1). Робочий поршень починає рухатися вгору і через клапан (2) розташований на робочому поршні перепускає масло нижню частину внутрішньої труби. Цей процес триває доти, доки тиск у всіх трьох порожнинах не зрівняється.
Важко? Так, непросто. Саме тому зараз при виробництві автомобілів двотрубні амортизатори використовуються дедалі рідше.
До переваг амортизаторів такого типу можна віднести:
- Відносна простота виготовлення;
- Найменші вимоги до кільця ущільнювача штока;
- Можливість ремонту;
- Більш плавний та м'який хід автомобіля.
До недоліків можна віднести:
- Великий ризик втрати своїх властивостей через змішування газу та олії;
- Ризик перегріву амортизатора через змішування газу та олії;
- Уповільнена реакція на нерівності дороги;
- Найгірша керованість автомобіля на нерівностях дороги.
В цілому, ці амортизатори можна використовувати на автомобілях, які пересуваються дуже хорошими дорогами або поганими дорогами, але на дуже невеликих швидкостях. Насолоду чесно скажу, так собі.
Наразі ці амортизатори встановлюють у задню підвіску бюджетних автомобілів. І з кожним днем кількість таких автомобілів стає дедалі меншою.
Однотрубні амортизатори
Однотрубні амортизатори справили революцію на ринку автомобілів. Ці амортизатори зараз використовуються практично повсюдно, від бюджетних до найдорожчих автомобілів.
Є трубою заповненою маслом (4). У маслі знаходиться робочий поршень (1) із клапаном (2), який приєднаний до штока (3). У нижній частині амортизатора знаходиться розділовий поршень (6), який відокремлює газ від олії. Нижче розділового поршня (6) знаходиться газ (7) під великим тиском (20 – 25 атм).
При натисканні на шток (3) робочий поршень (1) стискає під собою олію (4) і частково перепускає її через клапан (2) у верхню частину амортизатора. Підвищений тиск під робочим поршнем тисне на розділовий диск (6), який у свою чергу стискає газ (7). При припиненні натискання на шток (3), стислий раз (7) розтискається і через розділовий поршень (6) передає тиск маслу (4) під робочим поршнем (1). Тиск олії штовхає робочий поршень (1) вгору, який рухається вгору і перепускає через поршень (2) масло в область під собою. Цей процес відбувається до тих пір, поки тиск газу, олії над і під поршнем (1) не врівноважується.
Набагато простіше, мені здається.
До переваг амортизаторів такого типу можна віднести:
- Миттєве реагування на нерівність дороги;
- Практично еталонна керованість автомобіля;
- Неможливість змішування газу та олії;
- Фактично відсутня можливість перегріву.
До недоліків можна віднести:
- Неможливість ремонту;
- Складність виготовлення кільця ущільнювача штока через підвищений тиск;
- Найменший комфорт на поганих дорогах.
Ознаки несправності амортизатора
До ознак несправності амортизатора можна віднести:
- Течити масла з кільця ущільнювача штока;
- Наскрізна корозія корпусу амортизатора;
- Люфт між штоком та корпусом амортизатора;
- Чи не повне виштовхування штока на знятому амортизаторі.
За будь-якої з цих несправностей слід замінити пару амортизаторів на осі автомобіля.
Ремонт амортизатора за допомогою ремкомплекту
Відразу слід сказати, що відремонтувати можна лише двотрубні амортизатори.
Для ремонту вам знадобиться:
- Ремкомплект амортизатора;
- Олія для автоматичних КПП;
- Спеціальний ключ для верхньої кришки амортизатора;
- Багато чистого ганчір'я;
- Знежирюючий склад (очисник гальм).
Все це ви можете придбати у автомагазині.
Для проведення процедури ремонту потрібно підтримувати максимальну чистоту на робочому місці. Навіть найменша піщинка, що потрапила всередину амортизатора, може вивести його з ладу.
Для початку слід зняти амортизатор з автомобіля та очистити його корпус. Після цього відкрутити верхню кришку амортизатора та розібрати його. Для більшої надійності записуйте або фотографуйте взаємне розташування деталей амортизатора. Потім, відмийте від старої олії та знежирте всі металеві частини амортизатора. Замініть усі резинки в амортизаторі новими з ремкомплекту. Залийте в амортизатор нову олію та закрутіть кришку. Після цього слід прокачати амортизатор, для цього встановіть вертикально амортизатор штоком вгору і кілька разів плавно натисніть на шток.
Після цих процедур амортизатор готовий до встановлення на автомобіль.
Заміна амортизаторів
Заміну амортизаторів слід проводити на вивішеному та добре закріпленому автомобілі. Зніміть амортизатор із автомобіля. Для підвіски типу МакФерсон (пружина одягнена на шток амортизатора) вам знадобляться спеціальні стяжки для стиснення пружини. Стисніть пружину (увага, дуже травмонебезпечний момент, надійно фіксуйте пружину в стислому стані) та відкрутіть гайку на верхній опорі амортизатора. Зніміть опору та пружину. Замініть пильовики та відбійники амортизатора. Зберіть амортизаційну стійку у зворотному порядку та встановіть її на автомобіль.