Троїнням називають нерівномірну роботу движка, що супроводжується тряскою і характерним стороннім звуком (стукотом). Особливо часто воно зустрічається після на неодружених оборотах в холодну пору року. Причиною троїння є нестача палива в циліндрах або його повне займання при впорскуванні в камеру згоряння.
Чому паливо не займається
Неповне займання суміші в циліндрах може бути пов'язане з двома причинами:
- недостатньою компресією в одному або кількох циліндрах двигуна;
- проблемами зі свічками розжарювання.
Запалення в циліндрі дизельного двигуна забезпечується динамічним стисненням повітря. Щоб паливна суміш спалахнула, необхідно досягнення певного рівня тиску, що підвищує температуру повітря в камері згоряння.
Зниження компресії означає, що циліндрі не досягається температура, необхідна для займання. Причиною недостатньої компресії є збільшення проміжків між елементами циліндропоршневої групи, а також між клапанами газорозподільного механізму. У результаті після упорскування палива в циліндр з недостатньою компресією воно не згоряє в повному обсязі або не займається.
Якщо зазори між елементами циліндропоршневої групи невеликі, після прогріву двигуна вони зменшуються, рівень компресії відновлюється, а паливо починає згоряти рівно. У результаті троїння припиняється. Тому при недостатній компресії характерно троїння саме на непрогрітому движку на неодружених оборотах. Якщо ж зношування елементів циліндропоршневої групи досить великий, то троїння не припиняється і на прогрітому моторі.
Іншою причиною поганого займання палива є проблеми зі свічками розжарювання. При цьому симптоми проблем схожі: також спостерігається троїння на неодружених оборотах після запуску, що зникає в міру прогріву двигуна. Свічка розжарювання, що вийшла з ладу, не підтримує необхідну для займання палива температуру в циліндрі. Після прогрівання температура повітря в циліндрі піднімається до необхідної для займання завдяки впливу сусідніх циліндрів, а двигун перестає зберігати.
Ще одна проблема пов'язана з додатковою функцією свічки розжарювання. Паливо, потрапляючи в циліндр, ударяється об свічку і краще розпорошується в циліндрі. Завдяки цьому досягається повне перемішування палива з повітрям, що сприяє кращому згорянню паливно-повітряної суміші. При виході з ладу стрижня, що нагрівається, свічки розжарювання паливо перестає ефективно змішуватися з повітрям, а двигун починає троїти.
Чому не вистачає палива в циліндрі
Інші проблеми з троїнням дизельного двигуна пов'язані з недостатнім рівнем паливної суміші, що надходить в циліндри двигуна. В цьому випадку троїння проявляється і на гарячому двигуні і супроводжується білим білим димом з вихлопної труби. Його поява пов'язана з попаданням охолоджуючої рідини до камер згоряння.
Причинами троїння за таких ознак можуть бути такі несправності:
- вихід із ладу або засмічення форсунок;
- несправність паливного насоса високого тиску (ТНВД).
Форсунки дизельного двигуна подають паливо в циліндр у строго відведеній дозі за певною схемою. Засмічення форсунок можливе через погану якість дизельного палива або невчасну заміну фільтра тонкого очищення. В результаті паливо подається в циліндри двигуна нерівномірно і двигун починає троїти.
Також троїння може бути спричинене несправністю паливного насоса високого тиску (ТНВД). Саме цей вузол відповідає за подачу рівномірних доз палива в певні моменти. Зношування ТНВД призводить до недостатнього тиску в паливній системі і зниження інтенсивності впорскування палива в циліндри. ТНВД просто не може продавити достатню дозу палива через форсунки. В результаті знову-таки відбувається троїння двигуна.
Найчастіше у ТНВД виходить із ладу плунжерна пара. Згодом її знос призводить до того, що дизель зовсім перестає заводитися, оскільки паливо перестає надходити в циліндри. При цьому іноді запуск мотора з штовхача або гарячу можливий, але при запуску з місця двигун не відгукується на поворот ключа. Також проблеми ТНВД можуть бути пов'язані з паливопроводом, тоді троїння двигуна буде постійним через витік палива.
Третя причина троїння, пов'язана з ТНВД, пов'язана з неправильно налаштованим упорскуванням палива. На багатьох моделях автомобілів ТНВД оснащується пристроєм, що дозволяє піднімати оберти при холодному запуску, завдяки чому відбувається випередження впорскування - паливо надходить ще непрогрітий мотор. У міру нагрівання двигуна оберти знижуються до стандартних значень. При навантаженні навпаки відбувається затримка впорскування для повного згоряння паливної суміші.
У міру зношування ТНВД подібна схема роботи порушується. Кут випередження упорскування палива перестає відповідати оборотам коленвала. В результаті паливо перестає потрапляти в циліндри своєчасно і дизель починає троїти. При цьому ефект може виникати зі зростанням обертів і нагрівання двигуна, тобто «на холодну» мотор працює справно, а «на гарячу» починає троїти.
Усунення несправностей
Для усунення несправності необхідно спочатку діагностувати її. Для цього потрібно визначити, в якому циліндрі криється проблема. Зробити це можна за допомогою діагностики на сервісі, проте існує і старовинний перевірений спосіб — почергове зняття високовольтних дротів зі свічок розжарювання.
Автомобіль потрібно завести та тримати на 1500 Про/хв. Потім по черзі потрібно знімати дроти зі свічок. Якщо після зняття змінюється звук роботи двигуна - циліндр у порядку, якщо звук не змінюється, він не працює. Знімати та надягати високовольтні дроти потрібно з обережністю, використовуючи рукавички та дерев'яну чи гумову підставку під ноги для заземлення.
Нестача компресії виявляється за допомогою манометра. Для вирішення проблеми доведеться ремонтувати двигун, у тому числі можлива і розточування блоку циліндрів.
Визначити вихід із ладу свічки розжарювання можна візуально за наявністю нагару чи з допомогою тестера. При несправності свічок розжарювання вони змінюються на нові.
Визначити вихід з ладу конкретної форсунки можна просто помінявши її місцями із сусідньою. Якщо після цього вже не працює сусідній циліндр, то винна саме форсунка. Вирішити проблему можна, спробувавши чищення ультразвуком або відмочуванням розчинника. Такий спосіб далеко не завжди допомагає, тому простіше замінити форсунку на нову.
Якщо в троєнні винне випередження упорскування палива, можна спробувати відрегулювати ТНВД, щоб змінився кут випередження запалення. Можна добитися того, що троїння виникатиме тільки на холодному моторі, а в міру його прогрівання воно зникне.
Найважче автовласнику припаде у разі, якщо троїння пов'язане зі зносом ТНВД. В цьому випадку, найімовірніше, доведеться міняти плунжерну пару, а то й сам вузол у зборі. Самостійний ремонт ТНВС досить проблематичний.
Троїння двигуна – поширена проблема дизельних моторів. У цьому випадку необхідно якнайшвидше з'ясувати причину проблеми та приступити до її вирішення. При троїнні один з циліндрів працює некоректно або зовсім не функціонує, що призводить до підвищеного навантаження на інші циліндри та швидкого зносу циліндропоршневої групи.