Содержание
Зростаюча популярність і доступна ціна кросоверів поступово витісняє з ринку справжніх борців з бездоріжжям – автомобілів, що мають раму, потужну трансмісію, оснащену роздавальною коробкою та знижувальною передачею. Особливістю таких позашляховиків є відсутність кардинального оновлення конструкції, крім незначних рестайлінгів. Але це не заважає «робочій конячці», здатної забратися на гору, мати всі зручності класу «Люкс», включаючи шкіряний салон, бортовий комп'ютер, кліматичну систему та інші пристрої, що підвищують комфорт усередині авто.
Призначення та різновиди рами
Рама у позашляховику є різновидом несучої системи у вигляді основи для кріплення агрегатів і кузова. Це робить конструкцію значно міцнішою щодо несучого кузова, але негативно позначається на її спільній вазі. Рама з кузовом може бути виготовлена як у вигляді цільної конструкції, що робить її ще міцнішою, так і з розбірними з'єднаннями.
Такий запас міцності, що продовжує ресурс усієї конструкції машини, обертається дещо зниженими експлуатаційними характеристиками, за рахунок більш високої ваги та зниженої керованості. Даний клас автомобілів вважають за краще використовувати водії, які застосовують їх в умовах бездоріжжя, тому що підвищена міцність конструкції – просто нагальна потреба.
За видами конструкції, рами бувають такі:
1. Лонжеронна (сходова).
2. Хребтова.
3. Вільчато-хребтова (Х-подібна).
4. Периферійна.
5. Гратчаста (просторова або трубчаста).
6. У вигляді несучої основи.
Найбільш затребуваним типом конструкції є лонжеронний, який застосовується у більшості позашляховиків. Він виконаний із балок, посилених у місцях із максимальним навантаженням. Частини рами скріплюють зварюванням, болтами та заклепками.
Призначення понижувальної передачі та блокування диференціалу
Будь-яка трансмісія створена для регулювання передачі моменту, що крутить, від мотора до колес. Призначення у ній понижувальної передачі – підтримка високих обертів двигуна за невеликий швидкості. Ця опція знаходить застосування у позашляховиках при необхідності підвищення моменту, що крутить, під час просування по пересіченій місцевості, при їзді на складному підйомі з вантажем, а також в умовах сльоти та ожеледиці.
Робота понижувальної передачі забезпечується роздавальною коробкою - додатковим механічним пристроєм для розподілу зусилля, що надходить від двигуна на обидві осі. Коли вона задіюється, швидкість машини знижується, а момент, що крутить, що надходить на осі, збільшується. Величина зменшення швидкості регулюється передатним числом шестерень роздатки, а включення цього режиму відбувається за допомогою кнопки або важеля.
Міжколісний диференціал - конструктивне рішення, яке застосовується для можливості обертання коліс, що знаходяться на одній осі, з різними швидкостями. Це необхідно при повороті авто, але, якщо машина застрягла в бруді або снігу, двигун обертатиме колесо, що застрягло, а інше залишиться нерухомим. Заблокувавши диференціал, зусилля силового агрегату однаково розподілиться між колесами, що забезпечить авто додаткові можливості у прохідності.
Переваги та недоліки рамного позашляховика
Позитивні сторони рамної конструкції позашляховиків:
- Менша ступінь звукопередачі та вібрації від шин та двигуна, завдяки якій водій та пасажири відчувають більший комфорт у порівнянні з машиною, оснащеною кузовом, що несе.
- Збільшений ресурс шасі, що робить автомобіль довговічнішим.
- Рівномірний розподіл навантаження на кузов і раму при їзді пересіченою місцевістю, завдяки чому машина не відчуває кренів.
- Рамні позашляховики оснащують силовими агрегатами підвищеної потужності з високим моментом, що крутить, які здатні без перевантаження виконувати найскладніші завдання.
- На основі одного шасі можна створювати кілька автомобілів з різним дизайном кузова та характеристиками.
- На рамний позашляховик допустима установка коліс більшого діаметру (ліфтування) для підняття дорожнього просвіту та прохідності, що не впливає на основні показники авто.
У порівнянні з машинами, що мають кузов, що несуть, рамні позашляховики мають такі недоліки:
- Істотна маса автомобіля, що дещо ускладнює його керованість через високий центр тяжкості та деформації рами та кузова, спрямованих один на одного.
- Вища витрата палива.
- Знижений корисний об'єм салону авто.
- Нижчі показники пасивної безпеки через складність визначення зон деформації та ймовірність взаємного зміщення кузова та рами при ДТП.
Особливості ремонту
Будь-який автомобіль у процесі експлуатації рано чи пізно ламається. При цьому найскладнішим ремонтом зазвичай вважається кузовною. Фахівці сервісних центрів стверджують, що у рамних позашляховиків корозія, тріщини та деформація рами трапляються вкрай рідко. Подібні проблеми виникають лише при дуже неакуратній експлуатації, або після серйозної аварії.
Також ремонтні роботи деталей шасі виконуються легко через нескладну конструкцію рами і доступність всіх вузлів ходової частини, а ремонтні роботи кузова після ДТП набагато простіше, ніж авто з кузовом, що несе. Усі складні панелі, прикріплені до рами, при відновленні не потребують дотримання точних розмірних допусків. З цієї причини відновлення рамного позашляховика займе менше часу та матеріальних витрат.
Китайські рамні позашляховики
в Україні вже як мінімум десятиліття успішно продаються і користуються популярністю моделі китайського автопрому, які, окрім головної своєї переваги – низької ціни, згодом стають помітно якіснішими. Нові китайські рамні позашляховики мають відмінну прохідність, привабливий дизайн та сучасний салон, а також традиційно конкурентоспроможну ціну. Найбільш відомими та затребуваними моделями вважаються такі:
Great Wall Н3
Авто модельного ряду 2016 р. використовує застарілу платформу Isuzu Axiom, але завдяки повному приводу, рамі з роздаткою, блокуванню диференціалів, кондиціонеру, додатковим елементам комфорту. Залишається одним з найбільш затребуваних. Хоча платформа залишилася незмінною, був доопрацьований дизайн, зокрема змінилися грати радіатора. У салоні стала краща ергономіка, якість складання панелей, а також позбулися минулих недоліків – неприкритих саморізів та інших неприємних дрібниць.
Технічні характеристики залишилися колишніми: силовим агрегатом виступає дволітровий бензиновий двигун потужністю 116 к.с., з механікою, повним приводом та роздавальною коробкою. Цього цілком достатньо для помірного пересування на трасі та їзди бездоріжжям. Непрості дорожні умови допомагає подолати рамну конструкцію та високу геометричну прохідність.
BAW B40
Китайський рамний позашляховик. Повна версія автомобіля включає повний привід, механічну КПП та роздавальну коробку. Оснащується одним із двох силових агрегатів, об'ємом 2 і 2,4 л. Автомобіль має тридверний кузов і зібраний на базі американського авто Jeep Wrangler.