Головний циліндр зчеплення

Усі механізми автомобіля мають певні керівні органи. Зчеплення машини керується водієм за допомогою педалі, яка чинить тиск на механізм передачі зусилля до деталей, що безпосередньо виконують роз'єднання двигуна та трансмісії. Одним із способів передачі такого зусилля є гідравлічний привід, основною частиною якого виступає головний циліндр зчеплення.

Призначення та принцип роботи

Механізм зчеплення в автомобілях слугує для короткочасного відключення трансмісії від двигуна. Процес відключення здійснюється за допомогою педалі, яку вичавлює водій, передаючи зусилля безпосередньо на частини механізму, що здійснюють роз'єднання. Зусилля з педалі має бути достатнім для переміщення вилки зчеплення та спрацьовування механізму роз'єднання.

Передача зусилля може відбуватися двома способами: механічним – за допомогою тяг, важелів або тросів, та гідравлічним – за допомогою тиску рідини, що створюється в головному циліндрі зчеплення, і передається через трубопровід до робочого циліндра. Зчеплення вичавлюється після докладання зусилля до педалі, що діє на штовхач головного циліндра, а той у свою чергу на поршень, який створює в системі тиск, що передається трубопроводом до робочого циліндра.

Загальна конструкція виробу

Головний циліндр зчеплення в більшості випадків виготовляється з чавуну методом лиття, всередині якого розміщений поршень і штовхач, які є основними робочими елементами циліндра. Його штовхач з одного боку з'єднаний з педаллю, з другого впирається в поршень. Основні деталі головного циліндра такі:

1. Корпус циліндрів.
2. Толкач, що з'єднує педаль із механізмом.
3. Поршень.
4. Поворотна пружина та пробки.

Сам циліндр розділений перегородкою на дві частини: верхня служить для заправки порожнини рідиною з бачка, а нижня використовується як робоча зона.

Наслідки використання дешевих виробів

Великий асортимент представлених над ринком основних циліндрів зчеплення відрізняється великим розкидом ціни аналогічну продукцію. Як показує практика, низька ціна досягається за рахунок знижених показників якості готового виробу. Дешеві головні циліндри зчеплення виходять з ладу за рахунок неякісних ущільнювальних манжет поршня, виникнення патьоків рідини через низьку точність виготовлення деталей і погану якість складання. Проводити ремонт таких виробів і має сенс, неякісний циліндр змінюється повністю.

Встановлення та заміна

Зняття головного циліндра зчеплення проводиться у такому порядку:

1. Відкачування з бачка робочої рідини грушею або іншим пристроєм.
2. Ослаблення обтискного хомута гідрошланга та від'єднання його від приводного штуцера.
3. Відгвинчування штуцера гідроприводу.
4. Відгвинчування гайок шпильок кріплення приводу до кузова автомобіля.
5. Зняття циліндра.

Встановлення виробу відбувається у зворотній послідовності. Після установки для приведення циліндра та всієї системи в робочий стан проводяться заливання технологічної рідини в бачок та прокачування.

При встановленні головного циліндра зчеплення, особлива увага приділяється забезпеченню герметичності з'єднання шлангів та трубки, що подає тиск на робочий циліндр.

При недостатньому забезпеченні герметичності з'єднань відбувається витік рідини та попадання повітря в систему, що призводить до неповного вимкнення зчеплення або повного припинення його роботи.

Несправності головного циліндра зчеплення

Незважаючи на простоту пристрою, в головному циліндрі зчеплення можуть бути такі поломки, які ускладнюють або унеможливлюють його нормальну роботу:

1. Нестача технологічної рідини. Рівень рідини в бачку потрібно періодично контролювати і при необхідності доливати до встановленого рівня. Виявляється при пошкодженні чи обриві манжети на циліндрі або втраті герметичності з'єднань системи. Усувається виявленням місця течі та забезпеченням його герметичності.
2. Попадання в систему повітря, що призводить до відмови роботи, яке проявляється «недовижимом» зчеплення з характерним хрускотом або вібрацією важеля під час перемикання передач. Причина несправності – тріщини в трубках, зношування рухомих деталей або підтікання системи на з'єднаннях. Працездатність усувається виявленням і усуненням таких ділянок, і прокачуванням всієї системи для видалення повітря, що там знаходиться.
3. Перекачування рідини через себе. Несправність проявляється при виході з ладу манжет або вироблення на поршні. Усувається заміною пошкоджених деталей.

Перші ознаки несправності повинні бути приводом для діагностики головного циліндра зчеплення і всієї системи в цілому. Своєчасно вжиті заходи дозволять уникнути заміни всього вузла, усунувши несправність заміною деталей, що зносилися.

Частковий ремонт

Ремонт головного циліндра зчеплення з використанням ремкомплекту

Перші ознаки несправності повинні бути приводом для діагностики головного циліндра зчеплення і всієї системи в цілому. Своєчасно вжиті заходи дозволять уникнути заміни всього вузла, усунувши несправність заміною деталей, що зносилися. Ремонт головного циліндра зчеплення проводиться за допомогою ремкомплекту, який включає наступні деталі:

1. Захисний ковпачок.
2. Стопорне кільце.
3. Поршень.
4. Поворотну пружину.
5. Поршневі манжети.

Роботи з ремонту циліндра із встановленням ремкомплекту виконуються в наступному порядку:

1. Зняття та розбирання циліндра.
2. Промивання гальмівною рідиною (інші розчинники застосовувати забороняється).
3. Огляд циліндра на наявність задир, стан дзеркала та штока. Незначну корозію і задираки можна усунути дрібнозернистим наждачним папером. Хоча пошкодження цього виду свідчать про порушення зазору між циліндром та поршнем.
4. Заміна зношених деталей, передбачених ремкомплектом.
5. Перед складання циліндра всі деталі змащуються гальмівною рідиною, а на сферичну поверхню поршня, що контактує з штовхачем, наносять консистентне мастило.
6. Складання та встановлення головного циліндра зчеплення.
7. Прокачування системи.

Популярні виробники

Всі великі виробники автомобілів комплектують їх головними циліндрами зчеплення власного виробництва, які відрізняються повною сумісністю з тією чи іншою моделлю автомобіля та відмінною якістю. Але на ринку представлена продукція сторонніх виробників оригінальних запчастин. Серед таких фірм, що випускають головні циліндри зчеплення для різних моделей авто усіляких виробників найбільш популярні такі:

1. Sachs. Німецька фірма, що випускає продукцію, що повністю відповідає сертифікатам якості наступних виробників: VW, Audi, Volvo, BMW, більшості вітчизняних автомобілів, та постачає її болідам «Формули-1».
2. TRW. Світовий лідер у виробництві якісних циліндрів зчеплення для десятків різних автовиробників. Вся продукція має сертифікат якості ISO 9002, MIRA, RBA, TUV.
3. Metelli. Італійська фірма, що виробляє продукцію за участю системи автоматизованого комп'ютерного контролю, та забезпечує відповідність всіх параметрів продукції якості ISO 9002.
4. Febi. Виробник якісної продукції з сертифікатом ISO 9002.
5. Herzog. Німецький виробник, що випускає циліндри зчеплення як легкового, так і вантажного транспорту, включаючи моделі вітчизняного виробництва.
6. Valeo. Французька фірма, що спеціалізується на випуску якісних комплектуючих, зокрема циліндрів зчеплення для BMW, Ford, General Motors, а також інших виробників, у тому числі вітчизняних.